Come vi avevamo già anticipato ieri in questo post, sulla notra pagina facebook e su twitter, la nuova Ferrari F1 2015 sarà presentata venerdì 30 gennaio.
La presentazione della monoposto di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen avverrà online e la sua veste aerodinamica e le sue inedite soluzioni tecniche spazzerà via le tante, troppe ipotesi viste in questi giorni in rete.
Il countdown ufficiale è quindi già iniziato, sia per la presentazione della Ferrari F1 2015 sia per tutte le altre monoposto le cui date del lancio le trovate aggiornate in questo POST.
Qui sotto alcune ipotesi… just for fun!
La prima ricostruzione che vi proponiamo è quella di Paolo Filisetti per La Stampa.
La Ferrari 666 per "La Stampa", con nuovo muso, nuove fiancate e monopilone #F1 pic.twitter.com/lE86SeIFPA
— Gianlu D'Alessandro (@Gianlu_DAle) 30 Dicembre 2014
Qui sotto invece un tweet di ‘Will Tyson‘ mostra il preunto nuovo frontale della Ferrari F1 2015, illustata da Giorgio Piola per Omnicorse.
Hearing too many contrasting things about Ferrari's '666'. Here's another rumour that's popped up. (via @omnicorse) pic.twitter.com/54D7vmNcr8
— Will Tyson (@theWPTformula) 27 Dicembre 2014
Un terzo tentativo, con particolare attenzione alla parte anteriore, è stato fatto da ‘F1 GRAFTECH Studio‘.
Ferrari 666 Capitolo 2 in arrivo… by @aerospacetechs pic.twitter.com/joTTOdQQX1
— F1 GRAFTECH Studio (@Graftechweb) 4 Gennaio 2015
Il disegno proposto però è molto simile al modello in scala della Marussia F1 2015, pronto per le prove in galleria del vento e svelato da Racecar Engineering (LEGGI QUI, foto qui sotto).
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Una quarto “ipotesi”, con un rendering molto ben riuscito è stato realizzato da ‘Bruce Thomson‘.
another 2105 #F1 #concept, this one #Vettel's first #Ferrari. Full size image at https://t.co/ROrtYkpLqS Enjoy! pic.twitter.com/P34NGx5xK3
— Bruce Thomson (@thomsonstudioF1) 6 Gennaio 2015
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Infine vi proponiamo un video di Peter Windsor dove Craig Scarborough ci spiega (in lingua inglese) come sono cambiati i regolamenti per i musetti della monoposto 2015.
Naso a parte di parla molto anche della sospensione anteriore sulla quale fortunatamente le soluzioni possibili sono solo due: pull-rod come per la F14-T o push-rod come la maggior parte delle altre monoposto di Formula 1? I tweet con la scelta di Maranello per la Ferrari F1 2015 sono orientati un giorno per l’una e il giorno dopo per l’altra. Così tutti potranno dire: ve lo avevo detto io che…