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I tedeschi di AMuS (Auto-Motor-und-Sport) hanno lanciato l’allarme, alcuni siti italiani hanno ripreso la notizia e nel Circus della F1 è scoppiato il caso problemi al Turbo della Ferrari SF16-H.
Secondo le indiscrezioni di stampo teutonico, a Maranello avrebbero dovuto rivedere il turbo compressore Honeywell in quanto la versione 2016 di questo componente sarebbe sovra-dimensionata e darebbe origine ad un ritardo di risposta. Questo si tradurrebbe in una guidabilità non ottimale e in una inefficienza nella ricarica della componente ibrida della Power Unit.
Sempre stando ai tedeschi la Ferrari sarebbe già al lavoro per introdurre un turbo più piccolo in occasione del Gran Premio di Spagna a Montmelò. Secondo Motorsport.com invece la Scuderia di Maranello, a Barcellona, spenderà alcuni gettoni di sviluppo per (1) combustione e (2) elettronica ma non adotterà una turbina più piccola perchè – scrive Franco Nugnes – il problema di ricarica è a monte! A monte, senza però meglio specificare cosa voglia dire a monte.
Stando invece alle informazioni in nostro possesso gli ingegneri Ferrari, ottimamente guidati da Stefano Binotto, starebbero lavorando alacremente più sul software che gestisce tutte le componenti della Power Unit che non sull’hardware che compone l’unita stessa.
Ricordiamo infine che la Ferrari F1 ha ancora a disposizione 9 gettoni per interventi e sviluppo del motore 2016.