Con l’arrivo del nuovo anno è ormai diventato inutile parlare del 2016 e tutto il mondo della Formula 1 inizia a preparare la stagione 2017.
Negli ultimi mesi sono stati molti i piloti, ingegneri e meccanici che si sono schierati a favore o contro la rivoluzione regolamentare del 2017. Alcuni dicevano che lo spettacolo sarebbe aumentato e il pilota sarebbe tornato a fare la differenza, altri invece dicevano che i distacchi sarebbero aumentati e le superpotenze degli anni passati avrebbero aumentato il loro divario.
Alla fine del 2016 tutti erano giunti ad un accordo comune, far parlare la pista, e quindi le notizie si erano spostate sul grande “valzer” del mercato piloti.
Qualche giorno fa però, è sceso in campo uno che ha fatto dell’aerodinamica la sua ragione di vita e che da molti viene ormai considerato un “genio”, cioè Adrian Newey.
L’ingegnere RedBull aveva già espresso il suo parere verso metà luglio, quando si era riavvicinato al mondo della Formula 1.
Le sue parole furono: “Non è la direzione giusta, non aumenterà lo spettacolo, ma avremo soltanto auto più difficili da guidare” poi, visto che molti non condividevano questo suo pensiero, decise di dare delle spiegazioni che iniziarono a far sorgere qualche dubbio: “Quando una vettura è in scia ad un’altra, sente l’aria sporca proveniente dalla vettura che la precede e questo influenza l’aerodinamica della monoposto che segue anche quando si trova ad un secondo di distanza. Pensate che il prossimo anno ci sarà circa il 20/30% di influenza aerodinamica in più e giungerete alle mie stesse conclusioni”.
Detto in altre parole, in scia il disturbo aerodinamico sarà maggiore e la vettura che insegue diventerà quasi incontrollabile. Poi Newey continuò spiegando che il ritorno in maniera prepotente dell’effetto suolo (in sostanza ciò che permette alle vetture da corsa di stare incollate all’asfalto anche ad alte velocità) avrebbe ristretto i punti di frenata e che quindi le staccate “al limite” sarebbero state molto più difficili. Condite il tutto con vetture più larghe e con un regolamento in cui per fare un sorpasso devi chiedere il permesso alla direzione gara, alla scuderia del pilota che vuoi sorpassare, al pilota stesso e anche a Bernie Ecclestone, non dimenticandoti di mettere la freccia, e ci accorgiamo che le parole di Newey non sono poi così campate in aria.
L’ingegnere inglese però afferma che lo sforzo per i piloti sarà maggiore e quindi sotto questo aspetto la singola persona può fare la sua differenza.
Negli ultimi giorni Newey è tornato a parlare delle vetture del 2017, quindi per tutto questo tempo si è dedicato a quella che sarà la RB13.
L’ingegnere inglese ha esordito ai microfoni di Sky Sport dicendo: “Un nuovo regolamento porta molte idee che vanno incanalate in una direzione in cui si svilupperà la monoposto. Nonostante siamo uno dei team più grandi, non abbiamo le risorse per sviluppare tutte le strade contemporaneamente. Devi fare una scelta e dire “questa è la direzione che crediamo corretta” sperando di aver ragione. C’è sempre la possibilità che qualcun altro abbia scelto una direzione che si riveli poi migliore”.
Quindi nei cambi di regolamento tutto sta nel prendere la decisione giusta e sperare nella Dea Bendata.
Alla domanda su che cosa si aspetta nel 2017, Newey ha risposto con un esempio non molto lontano: “Ogni volta che si ha un cambio di regolamento, alcune squadre interpretano meglio di altre le norme e in genere sono i grandi team, che hanno risorse superiori, a interpretare meglio i regolamenti. Ripensando all’ultimo grande stravolgimento normativo nel 2009 però non fu così, fummo noi e la Brawn a interpretare correttamente le regole, con i grandi, Ferrari e McLaren, un po’ in difficoltà. Comunque sia mi aspetto divari molto più ampi sulla griglia rispetto a quelli dello scorso anno”.
Quindi nonostante i mesi passati e lo sviluppo della vettura in galleria del vento, Newey rimane del suo ideale, cioè chi dominava prima continuerà ad essere al top, mentre chi arrancava un po’ probabilmente sarà ancora più in difficoltà.
A fine intervista, Adrian Newey rivela quale secondo lui sarebbe la strada giusta per la Formula 1: “Le gare dovrebbero essere un mix di talento dei piloti e inventiva degli ingegneri, non un’occasione per fare pubblicità ai motori” cosa che in effetti nell’era turbo-ibrida è accaduto un po’ troppo spesso.
Non sappiamo ancora se Newey abbia ragione o torto per quanto riguarda il 2017, ma sappiamo che se è tornato a tempo pieno a far parte del Team Red Bull F1 è perché sa di avere la possibilità di vincere visto il grosso cambio di regolamento che sembra appunto studiato per la genialità dell’ingegnere inglese.