Nella giornata di oggi la Force India ha svelato la propria vettura per la stagione 2017 di Formula 1, la VJM10. Una vettura che ha suscitato diversi pareri tra gli appassionati a causa delle sue linee abbastanza pronunciate, ma anche per le diverse soluzioni tecniche che caratterizzato la monoposto del team indiano.
Di particolare interesse il muso della VJM10, un misto tra quello della passata stagione e quelli che abbiano visto nelle prime presentazioni delle vetture di quest’anno: grande protuberanza centrale, con un vasto spazio tra essa e i piloni di sostegno dell’ala, in modo da poter far passare l’aria. Tra gli appassionati molto hanno rivisto nel muso della VJM10 le forme della Toro Rosso e della McLaren del 2014. Come si può notare anche l’ala anteriore riprende i concetti del regolamento 2017, con una forma a freccia. Di particolare interesse altri due dettagli. Il primo è il vistoso gradino sulla scocca: rimane la sospensione idraulica con schema push rod che l’aveva caratterizzata nella scorsa stagione, ma nella nuova vettura il puntone della sospensione si infulcra molto in alto nel telaio e ciò ha richiesto l’antiestico scalino. Il secondo è l’abbandono della sospensione a diapason, passando ad una soluzione più classica.
Passando alla zona centrale della vettura si notano immediatamente i vistosi bargeboard con tre slot per migliorare il passaggio dell’aria. Interessanti anche i deviatori di flusso, i quali non si attaccano al fondo, bensì alle pance stesse. Pance dalle forme sinuose ma abbastanza larghe, non particolarmente svasate nella parte inferiore, come visto su altre vetture: c’è da dire, però, che le pance si rastremano molto, arrivando ad una zona coca cola abbastanza ristretta. Per quanto riguarda il raffreddamento della vettura, le prese d’aria non esageratamente grandi, mentre l’airbox è di chiara concezione W07: sarà interessante vedere se la nuova VJM10 soffrirà di problemi di temperature, visto che come raccontato dai tecnici della Force India, la nuova Power Unit Mercedes ha raggiunto potenze superiori alle aspettative, ma al contempo è aumentato anche la richiesta d’aria per il suo raffreddamento. Seguendo quanto proposto da altri team, anche la Force India presenta un ingresso nella zona subito dopo i bargeboard rialzata.
Passando alla zona posteriore, risalta subito agli occhi la vistosa pinna, diversa da quella di Sauber e Renault, con una zona finale quasi verticale. L’alettone posteriore rispecchia il nuovo regolamento: più basso e più largo. La VJM10 ha stupito tutti per alcune soluzioni aerodinamiche adottate, ma anche dal punto di vista meccanico ci sono diverse interessanti novità. Come è possibile vedere nelle specifiche tecniche messe a disposizione dal team indiano, la nuova vettura ha una sospensione idraulica anche al posteriore: chissà se anche altri team andranno verso questa direzione.
Force India VJM10 – FOTOGALLERY
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F1 VIDEO – Force India F1 2017
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