Dopo soli otto giorni di test in pista, i team di Formula 1 sono ora pronti ad affrontare la stagione 2017 che si aprirà il week end del 26 marzo con l’attesissimo Gran Premio d’Australia.
Le due sessioni di prove sul circuito spagnolo del Montmelò ci hanno permesso di fare un quadro completo sui valori in pista, anche se le variabili in gioco sono tante e i veri valori li vedremo solamente nelle prime qualifiche e gare dell’anno.
Il cambio di regolamento tecnico ha influenzato il design delle vetture e le nuove gomme Pirelli hanno modificato i riferimenti che i team avevano nella passata stagione. Gli sviluppi sulle Power Unit, durante la pausa invernale, sono stati notevoli e anche questo può contribuire a qualche variazione dei valori in pista.
Le domande su questa nuova stagione di F1 sono tante. La Mercedes sarà ancora il team da battere? Ferrari avrà recuperato il gap che la separava da Red Bull e Mercedes? Qualche team “minore” sarà riuscito a sviluppare qualche soluzione “stile Brawn GP” per avvicinare i Top Team? La power unit Honda permetterà a McLaren di migliorare le prestazioni degli ultimi due anni? E così via…
In estrema sintesi potremmo dire: quale potrebbe essere la griglia di partenza di Melbourne?
Dopo avervi raccontato con il nostro LIVE gli otto giorni di test F1 da Barcellona, aver tirato le prime conclusioni a valle della prima sessione e aver assistito dal vivo agli ultimi due giorni di prove, proviamo qui sotto a darvi qualche anticipazione di come potrebbe essere le stagione 2017.
E allora … START YOUR ENGINES!
La nostra “sensazione” – o meglio quella di chi vi scrive – è quella che la stagione 2017 di Formula 1 possa assomigliare più al 2015 che non al 2016. E’ molto probabile che si possa assistere ad un inizio di stagione con valori in pista simili a quelli di due anni fa.
MERCEDES, SEMPRE FAVORITA
Il team che ha sin qui dominato l’era dell’ibrido in Formula 1 ritengo abbia ancora il miglior pacchetto vettura-motore-piloti. Durante i test hanno macinato più chilometri di tutti, hanno girato senza apparenti problemi di affidabilità e hanno mostrato ottimi tempi sia sul giro secco (forse anche nascondendosi un po’) che sul passo gara. Il team della casa di Stoccarda partirà ancora con i favori del pronostico. Molto dipenderà anche dalle ritrovate motivazioni di Lewis Hamilton che dovrà evitare di ripetere la stagione scorsa.
FERRARI, POCHE PAROLE E TANTI FATTI
Con 956 giri all’attivo e un numero di km impressionante, la Scuderia Ferrari è stata una delle principali protagoniste dei test invernali. Sia Sebastian Vettel che Kimi Raikkonen non si sono risparmiati e, durante gli otto giorni di prove al Montmelò, hanno sempre occupato le prime posizioni dei migliori tempi sul giro. La SF70H si è dimostrato un progetto ben realizzato, affidabile e veloce. A Maranello le bocche quest’anno sono rimaste cucite e le dichiarazioni si sono contate con il conta gocce ma la sensazione è che la nuova Ferrari sia nata bene. Visti i tempi dello scorso anno nei test, dove la Ferrari aveva più di una volta fatto meglio della Mercedes, occorre predicare prudenza ma, come detto all’inizio di questo post, la sensazione è che il 2017 sia più simile al 2015 che non alla pessima stagione dello scorso anno.
RED BULL, LA VERA INCOGNITA E’ LA POWER UNIT RENAULT
Abbiamo pochi dubbi nel ritenere che la Red Bull RB13 progettata dal team di Adrian Newey sia una delle migliori monoposto del lotto. Un po’ come nel 2015 però, la nostra sensazione è che la Power Unit Renault – molto modificata durante l’inverno – abbia ancora bisogno di qualche mese per essere messa a punto. Durante i test di Barcellona abbiamo appurato che spesso i team motorizzati con la power unit transalpina abbiano girato con un regime del propulsore endotermico “controllato”, per evitare problemi di affidabilità. Come già dimostrato in un recente passato, la grande consistenza degli step evolutivi sulla monoposto austriaca durante la stagione unita quest’anno alla libertà di sviluppo sulle componenti della power unit, permetteranno comunque a Red Bull di riportarsi velocemente a ridosso dei migliori.
FORCE INDIA E WILLIAMS IN BUONA FORMA
La quarta e la quinta forza del mondiale 2016 di Formula 1 pare abbiano saputo sfruttare al meglio il cambio di regolamento tecnico. E’ tipico del team Williams quello di mettere in pista monoposto progettate al meglio e anche molti veloci, potendo contare su un reparto tecnico tra i migliori del Circus. Il team di Grove solitamente “si perde” un po’ nel corso della stagione quando il budget limitato non permette loro di stare al passo con gli sviluppi dei Top Team. Può contare poi su una power unit Mercedes, ancora la migliore del lotto per prestazioni e affidabilità. Analogo discorso anche per Force India che, senza eccellere mai nei test invernali, sembra aver messo in pista una monoposto per ripetere l’ottima stagione 2016. In pista abbiamo poi visto un ottimo Esteban Ocon: un giovane pilota da tenere senz’altro sotto osservazione!
MCLAREN, UNA CRISI SENZA FINE
Pochi giri durante la prima sessione (208 in 4 giorni), qualcuno in più durante gli ultimi quattro giorni di test (217). Per la McLaren la stagione 2017 si è aperta con una crisi profondo: la colpa è tutta da ricercarsi nella scarsa affidabilità della power unit Honda e di tutte le componenti che ruotano attorno al propulsore giapponese. Volti tesi nel box, poche dichiarazioni nel paddock ma la sensazione è che anche quest’anno per Fernando Alonso non ci sarà di che sorridere!
RENAULT, TORO ROSSO E L’INCOGNITA DELLA POWER UNIT
Al di là della Red Bull – di cui vi abbiamo già raccontato sopra – le altre due squadre motorizzati con la power unit transalpina sono il team ufficiale Renault e la Scuderia Toro Rosso. Anche loro, come Red Bull, potrebbero soffrire dei problemi di gioventù del motore francese. L’obiettivo per i due team sarà quello di massimizzare i risultati nei primi Gran Premi per poi puntare a qualche buon risultato nella seconda parte dell’anno.
HAAS E SAUBER, GLI ALTRI MOTORIZZATI FERRARI
Ci ha sorpreso tutti durante lo scorso anno: stiamo parlando del Team Haas che, al primo anno in Formula 1, ha saputo far bene sin da subito. Saprà ripetersi quest’anno? Le premesse ci sono tutte: una monoposto onesta, una power unit Ferrari aggiornata alle specifiche 2017 e due piloti con tanta voglia di far bene. Non si può dire altrettanto della Sauber che rischia di essere il fanalino di coda dello schieramento di partenza 2017. Il team elvetico monterà la power unit Ferrari versione 2016 e durante i test in pista la monoposto non ha mai mostrato grandi potenzialità.
Test F1 2017: ALTRE STATISTICHE E TUTTI I TEMPI DELLE DUE SESSIONI
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Test F1 2017 Barcellona - Lunedì 27 Febbraio 2017 Pos. Pilota Team Vettura Tempo Gap Gomma Giri 1 Hamilton Mercedes W08 1:21.765 Soft 73 2 Vettel Ferrari SF70-H 1:21.878 +0.113 Hard 129 3 Massa Williams FW40 1:22.076 +0.311 Soft 103 4 Magnussen Haas F1 VF-17 1:22.894 +1.129 Soft 51 5 Ricciardo Red Bull RB13 1:22.926 +1.161 Soft 50 6 Bottas Mercedes W08 1:23.169 +1.404 Soft 79 7 Perez Force India VJM10 1:23.709 +1.944 Soft 39 8 Sainz jr Toro Rosso STR12 1:24.494 +2.729 Medium 52 9 Hülkenberg Renault RS17 1:24.784 +3.019 Medium 57 10 Alonso McLaren MCL32 1:24.852 +3.087 Soft 29 11 Ericsson Sauber C36 1:26.841 +5.076 Hard 73
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Test F1 2017 Barcellona - Martedì 28 Febbraio 2017 Pos. Pilota Team Vettura Tempo Gap Gomma Giri 1 Räikkönen Ferrari SF70-H 1:20.960 Soft 108 2 Hamilton Mercedes W08 1:20.983 +0.023 SuperSoft 66 3 Verstappen Red Bull RB13 1:22.200 +1.240 Soft 89 4 Magnussen Haas F1 VF-17 1:22.204 +1.244 SuperSoft 118 5 Ocon Force India VJM10 1:22.509 +1.549 Soft 86 6 Kvyat Toro Rosso STR12 1:22.956 +1.996 Soft 68 7 Bottas Mercedes W08 1:22.986 +2.026 Medium 100 8 Palmer Renault RS17 1:24.139 +3.179 Soft 53 9 Giovinazzi Sauber C36 1:24.617 +3.657 Soft 65 10 Vandoorne McLaren MCL32 1:25.600 +4.640 Soft 40 11 Stroll Williams FW40 1:26.040 +5.080 Medium 12
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Test F1 2017 Barcellona - Mercoledì 1 Marzo 2017 Pos. Pilota Team Vettura Tempo Gap Gomma Giri 1 Bottas Mercedes W08 1:19.705 Soft 75 2 Vettel Ferrari SF70-H 1:19.952 +0.247 Soft 139 3 Ricciardo Red Bull RB13 1:21.153 +1.448 Medium 70 4 Palmer Renault RS17 1:21.396 +1.691 Medium 51 5 Hülkenberg Renault RS17 1:21.791 +2.086 Soft 42 6 Ericsson Sauber C36 1:21.824 +2.119 Medium 126 7 Hamilton Mercedes W08 1:22.090 +2.385 Soft 95 8 Grosjean Haas F1 VF-17 1:22.118 +2.413 Soft 56 9 Stroll Williams FW40 1:22.351 +2.646 Medium 98 10 Alonso McLaren MCL32 1:22.598 +2.893 Medium 72 11 Sainz jr Toro Rosso STR12 1:23.540 +3.835 Medium 32 12 Celis jr Force India VJM10 1:23.568 +3.863 UltraS 71 13 Kvyat Toro Rosso STR12 1:23.952 +4.247 Medium 31
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Test F1 2017 Barcellona - Giovedì 2 Marzo 2017 Pos. Pilota Team Vettura Tempo Gap Gomma Giri 1 Räikkönen Ferrari SF70-H 1:20.872 Soft 93 2 Verstappen Red Bull RB13 1:21.769 +0.897 Soft 85 3 Palmer Renault RS17 1:21.778 +0.906 Soft 39 4 Grosjean Haas F1 VF-17 1:22.309 +1.437 SuperS 118 5 Giovinazzi Sauber C36 1:22.401 +1.529 UltraS 84 6 Perez Force India VJM10 1:22.534 +1.662 Medium 82 7 Vandoorne McLaren MCL32 1:22.576 +1.704 UltraS 67 8 Bottas Mercedes W08 1:23.443 +2.571 Soft 68 9 Hülkenberg Renault RS17 1:24.974 +4.102 Soft 51 10 Kvyat Toro Rosso STR12 no time Wet 1 11 Massa Williams FW40 no time Wet 0 12 Sainz jr Toro Rosso STR12 no time Medium 0
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Test F1 2017 Barcellona - Martedì 7 Marzo 2017 Pos. Pilota Team Vettura Tempo Gap Gomma Giri 1 Massa Williams FW40 1:19.726 Medium 168 2 Ricciardo Red Bull RB13 1:19.900 +0.174 Soft 89 3 Vettel Ferrari SF70-H 1:19.906 +0.180 Soft 168 4 Hamilton Mercedes W08 1:20.456 +0.730 Soft 49 5 Bottas Mercedes W08 1:20.924 +1.198 Soft 86 6 Ocon Force India VJM10 1:21.347 +1.621 Soft 142 7 Hülkenberg Renault RS17 1:21.589 +1.863 Soft 58 8 Magnussen Haas F1 VF-17 1:21.676 +1.950 Soft 81 9 Kvyat Toro Rosso STR12 1:21.743 +2.017 SuperS 83 10 Vandoorne McLaren MCL32 1:22.537 +2.811 UltraS 80 11 Wehrlein Sauber C36 1:23.336 +3.610 Soft 47 12 Ericsson Sauber C36 1:23.630 +3.904 Medium 53 13 Palmer Renault RS17 1:24.790 +5.064 Medium 15
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Test F1 2017 Barcellona - Mercoledì 8 Marzo 2017 Pos. N. Pilota Team Gap Tempo Giri Gomma 1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1'19"310 70 UltraS 2 19 Felipe Massa Williams +0"110 1'19"420 63 UltraS 3 7 Kimi Raikkonen Ferrari +1"096 1'20"406 53 Medium 4 33 Max Verstappen Red Bull +1"122 1'20"432 102 Soft 5 18 Lance Stroll Williams +1"269 1'20"579 59 SuperS 6 44 Lewis Hamilton Mercedes +1"392 1'20"702 79 Soft 7 27 Nico Hulkenberg Renault +1"903 1'21"213 61 Soft 8 11 Sergio Pérez Force India +1"987 1'21"297 100 Soft 9 55 Carlos Sainz Toro Rosso +2"562 1'21"872 92 Soft 10 8 Romain Grosjean Haas +3"118 1'22"428 96 Soft 11 23 Pascal Wehrlein Sauber +3"690 1'23"000 59 Soft 12 14 Fernando Alonso McLaren +3"731 1'23"041 46 Soft 13 9 Marcus Ericsson Sauber +4"074 1'23"384 47 Medium 14 30 Jolyon Palmer Renault +5"464 1'24"774 29 Medium
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Test F1 2017 Barcellona - Giovedì 9 Marzo 2017 Pos. N. Pilota Team Gap Tempo Giri Gomma 1 5 Sebastian Vettel Ferrari 1'19"024 156 UltraS 2 44 Lewis Hamilton Mercedes +0"328 1'19"352 52 UltraS 3 31 Esteban Ocon Force India +1"137 1'20"161 137 UltraS 4 26 Daniil Kvyat Toro Rosso +1"392 1'20"416 94 SuperS 5 20 Kevin Magnussen Haas +1"480 1'20"504 119 UltraS 6 3 Daniel Ricciardo Red Bull +1"800 1'20"824 128 Soft 7 2 Stoffel Vandoorne McLaren +2"324 1'21"348 48 UltraS 8 77 Valtteri Bottas Mercedes +2"795 1'21"819 95 Soft 9 23 Pascal Wehrlein Sauber +3"323 1'22"347 44 UltraS 10 30 Jolyon Palmer Renault +3"394 1'22"418 53 Soft 11 9 Marcus Ericsson Sauber +4"306 1'23"330 88 Soft 12 19 Felipe Massa Williams +5"419 1'24"443 80 Medium 13 18 Lance Stroll Williams +6"863 1'25"887 85 Soft
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Test F1 2017 Barcellona - Venerdì 10 Marzo 2017 Pos. N. Pilota Team Gap Tempo Giri Gomma 1 7 Kimi Raikkonen Ferrari 1'18"634 111 SuperS 2 33 Max Verstappen Red Bull +0"804 1'19"438 71 SuperS 3 55 Carlos Sainz Toro Rosso +1"203 1'19"837 132 UltraS 4 77 Valtteri Bottas Mercedes +1"211 1'19"845 53 SuperS 5 44 Lewis Hamilton Mercedes +1"216 1'19"850 54 UltraS 6 27 Nico Hulkenberg Renault +1"251 1'19"885 45 UltraS 7 11 Sergio Perez Force India +1"482 1'20"116 128 UltraS 8 30 Jolyon Palmer Renault +1"571 1'20"205 43 UltraS 9 18 Lance Stroll Williams +1"701 1'20"335 132 Soft 10 8 Romain Grosjean Haas +2"476 1'21"110 76 UltraS 11 14 Fernando Alonso McLaren +2"755 1'21"389 43 UltraS 12 9 Marcus Ericsson Sauber +3"036 1'21"670 59 UltraS 13 23 Pascal Wehrlein Sauber +4"893 1'23"527 42 Soft
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Test F1 2017 – LE FOTO
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