Arrivato finalmente il primo successo stagionale a Spa, per il Gran Premio d’Italia la Ferrari è indicata ancora come favorita per la vittoria.
Lo scorso GP ha confermato le grandi doti di efficienza aerodinamica della Ferrari SF90, caratteristica che anche a Monza dovrebbe essere l’arma vincente contro le frecce d’argento di Hamilton e Bottas.
Per il Gran Premio del Belgio la Ferrari aveva introdotto un pacchetto molto scarico, con delle scelte aerodinamiche molto aggressive. A Monza la Ferrari conferma la modifica all’ala anteriore usata a Spa, con il quinto elemento di impronta ridotta, come possiamo osservare nel disegno.
Scelta aerodinamica che si pensava fosse in più in vista di Monza, e che la Ferrari dovesse solo “rodare” per una raccolta dati a Spa. Ma visto come ne ha giovato la prestazione sui rettilinei, senza inficiare troppo sul bilanciamento, i tecnici di Binotto hanno utilizzato questa specifica durante sessioni ufficiali.
Al posteriore invece a Monza Ferrari si è presentata con una ulteriore riduzione dell’incidenza, e con un’ala posteriore ancor più estrema. Difatti a Spa la Ferrari era fra le scuderie che aveva optato per un setting molto scarico, nonostante fosse proprio la velocità nei rettilinei il punto di forza della rossa. Per Monza la Ferrari ha ulteriormente estremizzato l’ala posteriore, riducendo la corda del flap mobile e riducendo l’incidenza del main plane.
Nell’illustrazione l’ala posteriore
Analizzando quanto emerso dal Gran Premio del Belgio, nel primo e nell’ultimo settore la SF90 dette un distacco notevole sulle inseguitrici. A Monza, vista la prevalenza di lunghi rettilinei spezzati solamente da delle chicane, questo distacco potrebbe essere ancor maggiore. Naturalmente questo trascurando altri fattori preponderanti quali consumo gomme (sofferto dalla rossa a Spa, e che a Monza potrebbe essere ancor maggiore), strategie ecc.
Altro fattore tecnico molto importante per Monza in casa Ferrari riguarda il debutto della nuova specifica di Power Unit, che è stata posticipata a Spa,per debuttare proprio sul tracciato Brianzolo. Il nuovo motore endotermico dovrebbe garantire cavalli in più, e principalmente fornire una maggiore affidabilità, che è un po mancata alla SF90 nell’arco del campionato. Il nuovo motore in aggiunta consentirebbe una migliore gestione del carburante in gara.
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