La Ferrari si è presentata all’importante Gp di Spagna con moltissime modifiche, alcune delle quali già collaudate durante i test di inizio maggio al Mugello. Delle modifiche introdotte al Mugello ne abbiamo già parlato (scarichi in stile Lotus, alettone posteriore con l’ala inferiore a boomerang con maggiore incidenza del profilo e nuova carrozzeria delle pance). Ora concentriamoci sui nuovi particolari tecnici, aerodinamici e meccanici, introdotti in Spagna. La novità introdotta dalla Ferrari che più ha incuriosito i tecnici delle altre scuderie è il diffusore posteriore che presenta una scavatura (vedi cerchio nella foto) nella parte centrale dove c’è il buco…
Autore: Cristiano Sponton
Andiamo ad analizzare, grazie a Cristiano Sponton, il passo gara dei principali protagonisti delle qualifiche per riuscire a capire chi sarà favorito nella gara di domani. Oggi ci concentreremo sull’analisi su Lewis Hamilton (McLaren), Sebastian Vettel (Red Bull), Fernando Alonso (Ferrari), Michael Schumacher (Mercedes), Kimi Raikkonen (Renault) e Pastor Maldonado (Williams). Partiamo analizzando i long run di Hamilton nelle prove libere. Il campione anglo caraibico effettua due long run: il primo con le gomme soft, il secondo con le hard. Con le gomme di mescola più morbida Hamilton percorre 8 giri: nei primi 5 l’inglese gira costantemente tra il 30.0…
La McLaren MP4-27 vista ai test del Mugello sembrava una vera e propria vettura laboratorio. In McLaren hanno usato i giorni di test sulla pista toscana per raccogliere tantissimi dati che poi saranno analizzati a Woking per viluppare nel migliore dei modi la vettura. Nella zona del fondo estrattore sono stati montati dei “restrellli” per leggere e capire l’andamento dei flussi all’uscita del diffusore. Sono stati m,ontati anche dei misuratori sul muso e sull’ala per raccogliere i dati. Nel terzo giorno di test la McLaren ha installato nella zona posteriore due tubi che fuoriuscivano dal cofano motore (test F-Duct?) per…
La Williams FW34, ha introdotto fin dal primo giorno di test, delle nuove pance laterali molto simili a quelle della Sauber C31 che, in questa stagione, sta facendo scuola in questa zona. Nelle prime 4 gare di questa stagione 2012, la Williams aveva utilizzato un sistema di scarichi molto convenzionale con delle fiancate con un disegno molto tradizionale. In questi test, invece, oltre alle fiancate è anche cambiato il sistema di scarico, che sfruttando l’effetto Coanda, va a “sparare” i gas caldi all’esterno nella zona delle ruote posteriori. Il collaudatore Bottas ha promosso queste importanti novità che garantiranno un incremento prestazionale della…
L’analisi tecnica completa della Mercedes GP W03 vista nei recenti test disputati sul circuito toscano del Mugello. Mercedes ha testato (vedi foto in basso) una nuova ala anteriore, con alcune leggere modifiche nei piloni di sostegno e nei flap a sbalzo. Quest’ala è molto simile a quella usata nei primi Gran Premi dalla McLaren-Mercedes. Dalla foto in basso si nota che la Mercedes ha testato il comportamento della macchina senza l’F-Duct posteriore per testare il comportamento della vettura e soprattutto l’usura delle gomme senza questo dispositivo che sta facendo “volare” la monoposto tedesca, soprattutto, nelle qualificazioni. In Mercedes hanno anche…
L’analisi tecnica comleta della Sauber C31 vista durante la tre giorni di test al Mugello. La Sauber, durante i test del Mugello, è stata una tra le scuderie più attive ed ha portato alcune interessanti modifiche. La monoposto elvetica ha provato una nuova configurazione di scarichi orientati verso l’esterno. Anche la zona delle fiancate è stata leggermente modificata: il deviatore di flusso all’esterno delle pance è stato rimosso ed è stato,invece, aggiunto, un piccolo deviatore di flusso davanti a quello principale. Molto interessante anche l’ala anteriore che è stata completamente ridisegnata. I flap, compreso il profilo principale, hanno un andamento ondulato ed…
L’analisi tecnica completa della Ferrari F2012 vista durante la tre giorni di prove sul circuito toscano del Mugello. GIORNO 1 Fernando Alonso, nella prima giornata di test al Mugello, ha collaudato gli scarichi spostati nella posizione più esterna in modo da permettere ai gas roventi provenienti dai collettori di scarico di soffiare nella zona interna delle ruote posteriori. Questa soluzione è stata scartata dopo il primo test di Jerez di febbraio in quanto “cuoceva” in pochi giri le gomme posteriori. Questa soluzione, a detta dei tecnici, è quella che in galleria del vento e al Cfd, garantisce un elevato carico…
Durante il week end del Gran Premio del Bahrain, entrambi i piloti Ferrari hanno usato il mini profilo piazzato a metà del gruppo ala posteriore chiamato dagli adetti ai lavori “monkey seat” (vedi foto) per cercare di migliorare la trazione della F2012 sfruttando l’aria calda proveniente dal cofano motore. Tale soluzione garantisce qualche piccolissimo vantaggio (è usata da altre monoposto) in quanto permette di indirizzare il calore proveniente dalle aperture presenti sul cofano motore verso il bordo inferiore dell’ala migliorando in questo modo l’andamento dei flussi che lavorano sopra e sotto il profilo in questione. Scritto da: Cristiano Sponton Gp…
La Red Bull è riuscita a risolvere i problemi di instabilità nella zona posteriore con due piccole modifiche eliminando due prese d’aria nel posteriore rendendo il sistema di scarichi della RB8 sempre più simile a quello della Sauber C31. Adrian Newey ha eliminato sia l’ingresso dell’aria nella zona bassa sotto gli scarichi (foto 2, freccia 1), sia lo sfogo del flusso caldo davanti alle ruote posteriori (foto 2 freccia 2). Durante le prove libere, in Red Bull hanno fatto varie prove di comparazione fra questa nuova soluzione (usata da Webber) e la configurazione usata in Cina dall’australiano (usata da Vettel).…