Nel 2018 ci saranno molte novità, tra cui l’adozione ufficiale del sistema di protezione Halo e i nuovi regolamenti sportivi F1. Diminuiranno il numero di motori disponibili per l’intera stagione, ci sarà qualche cambiamento nei compound portati da Pirelli e sarà modificato il sistema attraverso il quale verranno applicate le penalizzazioni in griglia. A spiegare questi nuovi regolamenti è proprio il sito ufficiale del circus formula1.com.
TRE POWER UNIT NEL 2018
Per quanto riguarda i motori, nel tentativo di rendere le power unit della F1 ancora più affidabili e ridurre ulteriormente i costi per la stagione 2018 ogni pilota dovrà cavarsela con solo tre motori per un campionato di 21 gare. L’anno scorso invece il regolamento prevedeva quattro motori per un campionato di 20 gare.
L’impatto esatto che avrà questo cambiamento rimane da verificarsi, ma sicuramente percorrere la linea sottile che c’è tra performance e durabilità sarà più difficile del solito. Difatti, come illustra formula1.com, ad avere un approccio troppo conservativo non si riuscirà a mantenere il ritmo degli avversarsi mentre ad averne uno troppo aggressivo si rischieranno rotture e penalità in griglia costose. Anche le penalizzazioni in griglia cambieranno e per maggiori approfondimenti potete leggere questo articolo di Circus F1.
Un motore in meno per stagione risulterà inoltre in un’opportunità in meno per stagione per i team di introdurre upgrade significativi delle power unit. Dunque, chi meglio gestirà il programma di sviluppo nel corso dell’anno potrebbe ricavarne guadagni ancor maggiori.
LE NOVITA’ PIRELLI
Per le gomme, come nel 2017, il fornitore ufficiale della F1 Pirelli porterà tre compound da asciutto disponibili ai team a ogni Gran Premio. Tuttavia, per il 2018 questi tre saranno selezionate da una gamma più vasta di compound, che ora include la nuova hypersoft marchiata rosa a un’estremità dello spettro e la superhard marchiata arancione all’altra estremità.
Dunque, in totale ci saranno sette compound di gomme slick, invece dei precedenti cinque, e queste sono tutte uno step più morbide rispetto al 2017, rendendole le gomme più veloci nella storia della Formula 1. Come rivela formula1.com, relazioni basate su dati iniziali suggeriscono che possano immediatamente risultare in macchine che vanno un secondo al giro più forte.
L’altra novità per il 2018 è il color blu ghiaccio del compound hard. Questo rende libero l’arancione per poterlo usare nella superhard, appunto, denotandola come la scelta più dura disponibile nella gamma Pirelli. La gamma 2018 completa è: hypersoft (rosa), ultrasoft (viola), supersoft (rossa), soft (gialla), medium (bianca), hard (blu), superhard (arancione).
Come sottolinea formula1.com, basandosi sul modo in cui la Pirelli sceglie di selezionare i compound, il movimento generale verso una gomma più morbida dovrebbe rendere le corse del 2018 ancor più entusiasmanti, con più pit-stop e meno Gran Premi a una sosta.
Siamo quindi impazienti di vedere se sarà realmente così e di verificare l’effetto di tutte queste novità per la stagione 2018, a partire dalla prima gara con appuntamento a Melbourne per il Gran Premio d’Australia nel weekend del 23-25 Marzo. Noi di Circus F1 vi terremo sicuramente aggiornati, rimanete sintonizzati.