Dopo le numerose accuse rivolte alla Ferrari da parte di Red Bull e Mercedes sull’uso di additivi irregolari, la Federazione per la prossima stagione ha introdotto il doppio flussimetro.
Le accuse rivolte alla Ferrari riguardavano un uso improprio del flussimetro, che per regolamento limita il flusso di carburante dal 2014 a 100 kg/h. Un superamento di questa soglia limite si traduce naturalmente in un aumento di portata in camera di combustione, e dunque più potenza.
In questo articolo abbiamo spiegato come Ferrari riuscisse a raggirare il sensore del flussimetro in maniera del tutto regolare. Il sensore del flussimetro effettua le letture della portata di carburante in intervalli di un secondo. Ferrari in qualche modo riuscirebbe a “imbrogliare” il sensore, aumentando la portata fra una lettura e un’altra.
La Federazione ha tenuto d’occhio la Scuderia di Maranello, effettuando spesso controlli a campione sugli oli usati per il carburante, e sul sistema che regola il flussimetro (che è tarato dalle squadre e omologato poi dalla FIA).
A tal proposito la Federazione per la prossima stagione avrebbe introdotto un doppio sistema di lettura, con doppio flussimetro, che dovrebbe annullare quell’area grigia del sistema. Il secondo flussimetro infatti verrebbe fornito alle squadre direttamente dalla FIA.
Il nuovo sistema prevederà l’installazione a cascata dei due dispositivi, con il flussimetro FIA posto a monte, onde evitare qualsiasi raggiro sulla lettura della portata di benzina. Questo nel tentativo di azzerare qualsiasi polemica su presunte irregolarità sull’utilizzo di surplus di potenza derivata dal carburante.
In questo video Fabiano Vandone introduce nuova mossa tecnica della Federazione, ripercorrendo la storia del raggiro dei regolamenti nell’era Power Unit.