Il Gran Premio di Abu Dhabi si è dimostrato molto deludente per la Ferrari SF90 dal punto di vista della prestazione, facendo tornare alla mente vecchi fantasmi della prima metà di stagione.
Lasciare il 2019 da terza forza in campo ha un po ridimensionato il buon lavoro di miglioramenti apportati alla monoposto di Maranello nel corso della stagione. I tecnici non sono riusciti del tutto ad eliminare le enormi difficoltà di questa vettura nei settori lenti dei vari circuiti, con una mancanza di carico anteriore che limita le prestazioni in curva della SF90.
SF90 che, nella seconda parte di stagione, ha mostrato una discreta supremazia in termini di potenza del Power Unit, e un’aerodinamica molto efficiente che ha reso la Ferrari una macchina competitiva in qualifica e nei settori veloci. Tuttavia il circuito di Abu Dhabi ha rimesso in evidenza i punti deboli della rossa, e i punti di forza della Mercedes.
In qualifica si è potuto apprezzare come tutto il vantaggio accumulato dalla Ferrari nel primo settore rispetto a Mercedes, venisse annullato negli altri due dove conta l’aderenza e il carico, con un ritardo finale di 6 decimi da Hamilton.
In gara la rossa non è mai stata al pari della Mercedes in termini di passo, specialmente con mescola più dura. Le grandi difficoltà di aderenza dell’anteriore e il rollio, hanno molto condizionato Ferrari nell’utilizzo delle gomme. La SF90 spesso nell’arco della stagione, con le mescole più dure, non è riuscita a far lavorare le gomme Pirelli nel giusto range di temperatura.
In chiave 2020 Binotto ha dichiarato che la direzione di lavoro presa è quella giusta, e che la nuova monoposto avrà come focus di lavoro il carico aerodinamico e la messa in temperatura degli pneumatici. Questo senza perdere i punti di forza della rossa in termini di efficienza e velocità di punta.
In questa video analisi, l’esperto Fabiano Vandone mette in evidenza i problemi della Ferrari SF90 riscontrati a Yas Marina.