Il 25 aprile, per gli appassionati di motori e di Formula 1, segna purtroppo anche il ricordo per la tragica e prematura scomparsa di Michele Alboreto. In questo nostro articolo vogliamo ricordarlo nel suo ultimo anno in F1, il 1994 al volante della Minardi M194.
La stagione 1994 di Formula 1 inizia, per la Scuderia Minardi, con un nuovo assetto societario: accanto al fondatore vi è l’ingresso di un gruppo di soci guidato da Beppe Lucchini.
Sul fronte piloti, la Minardi-Scuderia Italia – questo il nuovo nome del Team -, si affida a Pierluigi Martini e Michele Alboreto, entrambi molto esperti e veloci. Per il talentuoso pilota milanese si tratta di un ritorno a Faenza alla corte di Gian Carlo Minardi che avendo già festeggiato insieme una straordinaria vittoria in Formula 2, nel 1981 sul tracciato di Misano (6 settembre 1981).
Con la M193B Alboreto e Martini conquistano rispettivamente un sesto e un quinto posto a Monaco e Spagna prima di portare al debutto la nuova vettura, la M194, presentata in occasione del Gran Premio di Canada a Montreal il 12 giugno, sesto appuntamento del mondiale.
Dotata del motore Ford HB V8 da 3500 cc è un’evoluzione della 193, presenta le modifiche aerodinamiche conseguenti al nuovo regolamento tecnico adottato dopo gli incidenti di Imola e Monaco, tra i quali lo skid block, riduzione delle dimensioni dei diffusori e dei deviatori di flusso sull’ala anteriore.
Nonostante l’introduzione a metà campionato del nuovo regolamento che penalizza notevolmente il team faentino sul lato economico, in Ungheria Alboreto sperimenta il cambio elettro-idraulico, introdotto da Spa-Francorchamps anche sulla vettura di Martini.
Il primo sigillo della M194 non tarda ad arrivare: a Magny-Cours (3 luglio) Pierluigi Martini è nuovamente in zona punti, col quinto posto alle spalle della Sauber di Heinz-Harald Frentzen, dopo esser scattato dalla 16° posizione.
Durante i 16 GP, la Minardi conquista ulteriori sette attivi nella top 10 (in quel periodo i punti venivano attribuiti solamente ai primi 6 classificati): 8° posto al debutto in Brasile, 9° in Canada, 10° a Silverstone, 7° in Ungheria, 8° e 9° posto sul selettivo e veloce tracciato di Spa-Francorchamp con cui Martini e Alboreto celebrano, il 28 agosto, i 150 GP del Minardi Team e 9° posto ad Adelaide.
Dal Gran Premio del Giappone, penultimo appuntamento, viene introdotto il nuovo cofano motore.
La decima stagione in Formula 1 si chiude con ulteriori 5 punti e il 10° posto nella classifica Costruttori, con 14 team iscritti.
source: minardi.it