In Belgio Ferrari ha portato un pacchetto aerodinamico da basso carico aerodinamico, con ali molto scariche.
Nello specifico per l’asse anteriore Ferrari ha portato due specifiche di ala anteriore, delle quali una è sostanzialmente in configurazione Monza. Lo scopo di questa scelta è sicuramente quello di effettuare prove comparative di carico, e raccogliere dati anche in vista del prossimo Gran Premio in terra brianzola.
L’ala anteriore nuova presenta l’ultimo flap con un taglio netto nella parte superiore, per ridurre la superficie di ingombro alare e favorire il passaggio d’aria diminuendo il drag della SF1000 . L’altra specifica invece è la stessa utilizzata nelle due tappe di Silverstone , e introdotta per il Gran Premio di Stiria.
La specifica più scarica potrebbe anche essere utilizzata per la stessa Spa, se i vantaggi portati nei rettilinei del Kemmel e Blanchimont saranno evidenti, a discapito della prestazione nel settore centrale del circuito belga. L’assetto a Spa è molto importante, in quanto bisogna trovare il giusto compromesso fra velocità nei rettilinei nel settore 1 e 3, e il carico aerodinamico nelle curve del settore centrale.
Al posteriore Ferrari invece conferma la stessa ala introdotta a Silverstone, che rispetto alla scelta delle altre squadre, rimane comunque un’ala posteriore fra le più scariche. Il main plane è praticamente piatto, per cercare di ridurre al minimo la resistenza all’avanzamento. Le carenze in termini di potenza del Power Unit, e il forte drag che la SF1000 offre all’aerodinamica, costringono i tecnici Ferrari a optare per delle scelte aerodinamiche abbastanza estreme, con ali molto scariche.
Ferrari, con questo assetto molto scarico, deve anche sperare nel meteo, poiché in caso di pioggia, il basso carico potrebbe influire in maniera negativa sulla prestazione nel settore centrale, nel quale è richiesto un discreto carico verticale nelle curve in appoggio di Pouhon e Campus.
Nell’illustrazione vediamo l’ala posteriore portata in Belgio dalla Ferrari, dove è evidente la corda ridotta dei flaps.
