Nonostante la conclusione del mondiale 2013, Gian Carlo Minardi non ha interrotto di dare il punto di vista sul Circus della Formula 1.
Il manager faentino è intervenuto per commentare la situazione del mercato piloti ma ha anche rivelato come alcuni team siano ancora molto indietro sul progetto 2014, il che potrebbe portare ad una stagione stile 2009!
“Nonostante tre sedili abbiano trovato il loro inquilino – Maldonato e Grosjean in Lotus e Hulkenberg alla Force India – il mercato piloti 2013-2014 è ancora molto simile ad un’ingarbugliata matassa di lana. Ad oggi i posti liberi sono ben sei di cui uno in Force India, due in Sauber, uno in Marussia e due in Catheram”, ha scritto Minardi sul suo sito web.
“A rendere il puzzle della prossima griglia di partenza ancora piĂą indecifrabile e incasinato – ha sottolineato Minardi – ci hanno pensato i rumors su una possibile fusione tra Marussia e Sauber, due team che non navigano in acque troppo tranquille (come molti altri in Formula tra i quali la Lotus). Anche se non facile da mettere in atto, la fusione tra Banbury e Hinwil non è proprio fantascienza considerando che entrambe le compagine hanno un contratto con la Ferrari per la fornitura dei nuovi propulsori 1.6 Turbo. Se queste chiacchiere fossero vere il mercato piloti subirebbe un rallentamento importante, in quanto verrebbero a mancare due sedili. Se consideriamo che Jules Bianchi ha giĂ in mano un contratto per la prossima stagione con la Marussia-Ferrari (il francese, il cui manager è Nicholas Todt, fa parte della FDA) i posti disponibile scenderebbero a quattro di cui due molto appetibili (Force India e Sauber). Non dimentichiamoci che a “piedi” resterebbe un certo Max Chilton, pilota con una valigia molto piena, oltre ad un Sergio Perez seguito da Slim – uomo piĂą ricco del mondo – attualmente senza contratto”.
“Come sappiamo il nuovo Mondiale porterĂ con se numerose e costosissime novitĂ , a partire proprio dal motore turbo con tutte le complicazioni che ne conseguono. Pertanto diventa importate aggiudicarsi un pilota con alle spalle una buona esperienza che possa aiutare il team a crescere dando le giuste indicazioni ai tecnici. Questo, insieme al divieto delle prove, rende difficile l’ingresso di nuove leve. Pertanto i team manager cercheranno il giusto equilibrio tra tecnica e aspetto economico. Hulkenberg è il classico pilota che, pur non avendo alle spalle aziende importanti, si “paga” lo stipendio a suon di punti e piazzamenti che si traducono in dollari derivanti dai diritti televisivi per il team”.
“Come dicevamo qualche riga sopra – ha detto Minardi, parlando delle novitĂ tecniche per il prossimo anno -, il 2014 sarĂ quasi un anno ZERO per una Formula 1 che sta vivendo un momento delicato. Anno zero per le numerose novitĂ che saranno introdotte: telai completamente nuovi, turbo, i vari sistemi di recupero energia, il limite di 100 kg di benzina… Il tutto dovrĂ essere amalgamato insieme, ma il tempo a disposizione è veramente poco. Mi risulta che alcune scuderie clienti non abbiano ricevuto ancora il “manichino” – la sagoma con gli ingombri dell’unitĂ e le componenti esterne. Di conseguenza anche la definizione del telaio è indietro”.
“Ci aspetta una stagione ad alta tensione. Chi partirĂ con il piede giusto avrĂ in tasca il mondiale. Brawn GP insegna”, ha concluso Minardi.