Per la ventesima tappa del calendario, la Formula 1 sbarca in Brasile, su una pista che ha segnato la storia del Circus della Formula 1, regalando vittorie e sconfitte a tanti piloti del passato.
Si tratta di una pista molto amata dal pubblico e soprattutto dai piloti che si trovano davanti a lunghi rettilinei e curve difficilissime.
Proprio al termine dei due rettilinei più lunghi, i piloti troveranno le frenate più impegnative e per questo Brembo è chiamata ancora una volta ad un’ottima prestazione.
Sebbene questo tracciato è stato classificato dai tecnici Brembo come mediamente impegnativo per l’impianto frenante, si hanno 6 frenate in 15 curve divisibili in: 2 ad elevato impegno per i freni, 2 di media difficoltà e 2 considerate invece light.
I freni vengono usati per 12 secondi in un singolo giro e questo implica che il 19% della durata della gara è percorso con i freni in azione. Soltanto la domenica i piloti useranno i freni per circa 426 volte subendo una decelerazione complessiva di 3,9g con un carico complessivo sul pedale del freno di ben 40 tonnellate.
GP Brasile F1 2018: Le frenate più importanti
Come detto sopra, sono due le frenate veramente impegnative e si trovano in successione nella prima parte di tracciato.
Curva 1
La frenata più impegnativa si trova al termine del lunghissimo rettilineo principale dove i piloti arrivano con una velocità di 330 km/h e in 135 metri perdono ben 226 km/h. Il tempo di frenata è oltre i 2,80 secondi con la decelerazione che arriva a 4,5 e il carico sul pedale del freno pari a 107 kg.
Curva 4:
Usciti dalla Curva do Sol, i piloti accelerano al massimo per il successivo rettilineo raggiungendo ancora una volta velocità superiori ai 330 km/h. Questa volta la frenata avviene in soli 98 metri con un tempo pari a 1,94 secondi che consente alle vetture di raggiungere i 180 km/h necessari per affrontare questa curva. La decelerazione supera i 4,6 g e il carico sul pedale del freno raggiunge i 111 kg.
Brembo Brakes Facts Formula 1 2018: GRANDE PRÊMIO HEINEKEN DO BRASIL
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