Si è conclusa la due giorni di test ad Abu Dhabi in cui i team hanno testato le cinque mescole che dovevano essere a disposizione per i team a partire dalla prossima stagione. Il responso che ne è venuto fuori è quello della bocciatura all’unanimità da parte di tutti i team per le gomme 2020. E’ dunque praticamente ufficiale che nella prossima stagione vi saranno le stesse mescole del 2019.
Un risultato dall’esito pesantissimo per Pirelli, che molto aveva lavorato nell’arco della stagione assieme alle squadre per fornire un prodotto che soddisfacesse le richieste di piloti e team.
I test hanno fornito importanti indicazioni per confrontare le mescole progettate per 2020, con quelle 2019. Mario Isola aveva dichiarato che le gomme 2020 erano state progettate per lavorare a pressioni più basse, in modo tale da andare a compensare gli step di prestazione che si hanno fra una stagione e la successiva. Abbiamo difatti potuto osservare in questa stagione appena terminata che, nonostante le limitazioni aerodinamiche, le vetture non sono state più lente rispetto al 2018 globalmente.
Il lavoro di Pirelli per il 2020 aveva avuto come focus i dati forniti dai piloti durante l’ultima stagione appena conclusa, che hanno spesso lamentato il surriscaldamento interno delle gomme. Questo non permetteva al pilota di attaccare come voleva in gara, e di dover quasi sempre entrare in gestione gomme. A quanto pare dai test è emersa una grande insoddisfazione da parte delle squadre, che hanno nettamente bocciato il lavoro fatto dalla casa italiana.
La principale richiesta delle squadre era stata quella di avere una gomma che avesse una finestra di utilizzo più ampia, che ha causato molti problemi, soprattutto a chi non disponeva di una macchina in grado di far entrare subito in temperature le gomme.
La ristretta finestra di utilizzo delle gomme 2019 ha portato team e piloti, sopratutto di squadre di media e bassa classifica, a lamentare uno scarso grip generato dalle coperture. Mario Isola a tal proposito è intervenuto ai microfoni di Fabiano Vandone affermando che le gomme 2020 tenevano conto delle richieste delle squadre. Da considerare anche che una mescola che generi un elevato grip meccanico, e che dunque vada a celare le carenze tecniche della vettura, ha un range di lavoro molto breve e ampio degrado. Questo è esattamente proprio quello che la Federazione non vuole.
Un esempio lampante riguardava la mescola Hyper Soft, con Mario Isola che ha voluto ricordare come essa fosse una “lama a doppio taglio”, ovvero una gomma molto performante, ma dall’elevato degrado.
L’obbiettivo di Pirelli per il 2020 era quello di fornire un prodotto che innanzi tutto avesse una finestra di utilizzo più grande, in modo tale da permettere alla maggior parte delle squadre di utilizzare al meglio le varie mescole. Pirelli che contemporaneamente sta lavorando alle mescole 2021, che avranno una spalla molto ridotta a causa dei cerchi da 18″, rispetto ai 13″ attuali. Una nuova sfida che metterà ancora una volta la casa italiana sul banco di prova.
In questa intervista di Fabiano Vandone, Mario Isola racconta il lavoro svolto per il progetto “gomme Pirelli 2020”.