Cosa potrebbero avere in comune la Ferrari SF21 e la Mercedes W12 al primo Gran Premio del mondiale F1 2021? Il consumo gomme, secondo Fabiano Vandone. La Preview al GP del Bahrain, by ChronoGP.
La SF21 per il Bahrain – 0:00​ –
La Ferrari sa di avere ancora molto lavoro da fare ma al contempo è consapevole dei risultati raggiunti soprattutto sul fronte del nuovo motore.
Il tracciato di Sakhir è un circuito che da sempre sollecita l’usura delle coperture posteriori per le potenti accelerazioni in uscita curva e per l’alta granulometria dell’asfalto.
La nuova SF21 ha un retrotreno completamente nuovo ma servirà qualche km in più per ottimizzare un pacchetto totalmente rinnovato dove Ferrari ha creduto al punto da investire i due gettoni.
SF21 e W12 Ipersensibili a pista e vento – 6:09​ –
In realtà e con grande sorpresa la Ferrari non è stata l’unica monoposto a patire un eccessivo consumo delle coperture posteriori nei recenti test in Bahrain, ma anche Mercedes ha registrato criticità simili agli pneumatici.
James Allison ci racconta la W12 – 12:01​ –
Una W12 non perfetta anche dal punto di vista dell’affidabilità . I test in Bahrain hanno evidenziato nel cambio il possibile tallone d’Achille proprio alla prima corsa in Sakhir, circuito da 3500 cambiate in gara che mette a dura prova tutto il sistema di trasmissione Mercedes. Nel video, James Allison ci racconta la nuova Mercedes W12!
Red Bull e Honda pronte per il 2021 – 16:35​ –
Il motore Honda rappresenta l’evoluzione più estrema della Power Unit giapponese dove dimensioni, potenza e motore termico sono stati completamente ripensati. Questa caratteristica è stata determinante per disegnare pance e cofano motore con forme e dimensioni ancora più ridotte a favore di una conformazione aerodinamica estrema che oggi rappresenta il punto di arrivo più alto di questa prima generazione di F1 ibride.
I Freni in Bahrain – 20:22​ –
Il Sakhir è classificato come uno dei 10 circuiti più stressante per l’impianto frenante che ad ogni giro viene utilizzato per oltre 15,7 secondi. In una gara da 58 giri con alte temperature ambientali la gestione delle temperature è un aspetto di primaria importanza sia per il corretto consumo dei materiali d’attrito sia per mantenere inalterato il livello di performance e precisione dei freni fino all’ultima delle 464 staccate. In questo nostro articolo, dati e analisi Brembo, sull’impegno dell’impianto freni in Bahrain.