Il week end di pausa è finito, in questi giorni le Ferrari SF71H di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen sono in partenza da Maranello, destinazione Hockenheim. Un altro “back-to-back” aspetta il Circus della Formula 1 con due gare consecutive: al Gran Premio di Germania di questo week end seguirà , a distanza di soli sette giorni, quello di Ungheria.
Hockenheim è una pista storica, che porta tanti ricordi per la Scuderia di Maranello. Alcuni belli (le vittorie di Berger nel 1994 e di Irvine cinque anni dopo, quella rocambolesca di Barrichello nel 2000, per arrivare ai trionfi di Schumacher) e altri tristi, come le tragedie di Clark e Depailler e il dramma di Pironi. Ma di quel circuito resta ben poco. Il vecchio tracciato era di quelli senza compromessi: la chiave di tutto era la velocitĂ in rettilineo, e ai box, ancora negli anni Novanta, l’inventiva regnava sovrana, con soluzioni improvvisate come quella di segare i perni del flap anteriore per abbassarlo ulteriormente, o addirittura montare (in prove libere…) quattro gomme anteriori per ridurre la resistenza aerodinamica! Spettava poi al pilota compensare con l’abilitĂ di guida alla mancanza di carico nel Motorhome, il tratto piĂą guidato e piĂą caratteristico.
La pista inaugurata nel 2002 ha ben poco di tutto questo: i rettilinei che si perdevano nella foresta sono spariti, oggi il circuito non arriva a cinque chilometri di lunghezza, ma offre una combinazione di curve lente, medie e veloci. L’ultimo settore è quello che può mettere in crisi le gomme, specie le posteriori. La tripla zona DRS, per contro, potrebbe dare riscontri interessanti in termini di velocitĂ massima. L’affluenza di pubblico per questa edizione (la gara torna in calendario dopo avere saltato il 2017) promette di essere interessante. ChissĂ se rivedremo le lunghe file di tifosi, all’uscita del circuito, che aspettano i piloti fino a tarda notte. La leggenda vuole che qualcuno si nascondesse nel baule dell’auto o indossasse parrucche e barbe finte per non farsi riconoscere.
German Grand Prix Preview – Scuderia Ferrari 2018
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