Autore: Andrea Gallazzi

Il 15 settembre scorso è scaduto il termine per presentare sviluppi su una seconda serie di componenti delle attuali monoposto 2020. Ora tutti i team che vorranno apportare modifiche alle vetture dovranno cominciare a spendere i pochi gettoni a loro disposizione! Per martedì 15 settembre la FIA aveva posta il secondo e ultimo blocco per gli sviluppi alle monoposto di questa stagione che, lo ricordiamo, saranno anche quelle che dovranno gareggiare nella prossima. La pandemia e la conseguente crisi economica, aveva spinto i team e la FIA a trovare un accordo per una riduzione dei costi: posticipo al 2022 dell’entrata…

“Credo sia una sorpresa essere così lontani. Brutto vedere la Ferrari così indietro ma non mi aspetto miracoli in questo weekend”. Queste le parole di un quasi rassegnato Charles Leclerc di fronte alle prestazioni della sua Ferrari nelle prove libere del Gran Premio del Belgio di Formula 1. “Al momento stiamo cercando di trovare delle alternative per il setup. Domani penso possa andare un po’ meglio”. Questo invece il commento di Sebastian Vettel, 17° e con un distacco di quasi due secondi dal miglior tempo di Max Verstappen nelle prove libere II. Problemi di bilanciamento dunque per la SF1000 che…

Era il 28 febbraio scorso quando, uno stringato comunicato della FIA fece discutere! Si trattava di una comunicazione sulla conclusione dell’indagine FIA relativa al Power Unit Ferrari. Nella prima parte della nota stampa si parlava di un accordo tra il team di Maranello e la Federazione. In lingua originale, recitava esattamente così: The FIA announces that, after thorough technical investigations, it has concluded its analysis of the operation of the Scuderia Ferrari Formula 1 Power Unit and reached a settlement with the team. The specifics of the agreement will remain between the parties. Un secondo e ultimo paragrafo però, passato…

A febbraio 2020 i test invernali al Montmelò. Ad agosto 2020 il Gran Premio di Spagna, sullo stesso circuito. Sono passati sei lunghi mesi e ora direi che tutti, ma proprio tutti, hanno capito che questa Ferrari è in piena crisi. Un crisi di risultati per via di una monoposto poco affidabile, lenta sul dritto e nervosa in curva, con il Power Unit meno prestazionale di tutti e con uomini chiave non all’altezza della divisa rossa che indossano! Temo che siamo di fronte ad una delle crisi più acute della storia del Cavallino Rampante. Il 2020 potrebbe tranquillamente archiviarsi senza…

Nono e undicesimo posto in qualifica, sei miseri punti raccimolati in gara! Il weekend spagnolo della Ferrari somiglia ai primi cinque di questo mondiale 2020 e vede il Team di Maranello scivolare in quinta posizione in classifica dietro anche a Racing Point e McLaren. Con una media di 10 punti a Gran Premio, nessun vero aggiornamento sulla SF1000 da marzo ad oggi, la Scuderia di Maranello è allo sbando. Senza una guida, senza motivazione, senza nulla che possa far pensare ad una rapida risalita. In una situazione come questa, c’è poi un pilota che, complice un divorzio annunciato con largo…

La stagione 2020 di Sebastian Vettel, l’ultima con la Scuderia Ferrari, potrebbe chiudersi prima del previsto. Le parti sono al lavoro per un addio consensuale e anticipato del contratto di collaborazione! Dieci punti in cinque gare e qualche parola di troppo via radio e nelle interviste che Mattia Binotto e i vertici del Cavallino non hanno gradito. Con un futuro già scritto e lontano la Maranello, il pilota tedesco della Ferrari avrebbe dovuto e potuto affrontare la stagione in maniera molto diversa. Non avendo nulla da perdere, avrebbe potuto mettere la giusta pressione al giovane predestinato, avrebbe potuto imporre scelte…

Era il 22 luglio scorso quando la Ferrari, con una breve nota stampa, comunicò alcuni cambiamenti organizzativi relativi alla Scuderia di Maranello. Mattia Binotto abbandonò un’organizzazione orizzontale per sposare una più classica e consolidata verticale con responsabilità precise e meglio definite. Come vi anticipammo due settimane fa, questa decisione si portava dietro anche un’altra conseguenza ovvero quella della nomina di un Direttore Tecnico, che avrebbe occupato la posizione ricoperta Ad Interim dallo stesso Binotto. L’organigramma che vi mostriamo qui sopra, fotografa l’attuale organizzazione di una parte della Gestione Sportiva e in particolare di tre aree sotto la responsabilità diretta del…

“La stagione 2020 è molto difficile. I nostri concorrenti sono molto forti, complimenti a loro”. Sono state queste le imbarazzanti parole con le quali, Louis Camilleri, Amministratore Delegato della Ferrari ha commentato oggi, durante la call con analisti, l’inizio del mondiale F1 della Scuderia di Maranello. Una monoposto completamente sbagliata, il Power Unit peggiore del lotto, una organizzazione cambiata in corsa ma ancora non all’altezza della concorrenza ma “il nostro team lavora giorno e notte”, ha aggiunto Camilleri! L’Ad di uno dei brand più famosi del panorama automobilistico mondiale ha anche aggiunto: “Abbiamo dei talenti forti e ho fiducia nella…

La crisi della Ferrari è legata prevalentemente al Power Unit. Inutile nascondere che la monoposto 2020 sia stata progettata per sfruttare un motore con una potenza ben differente! Le scelte di andare in questa direzione furono prese lo scorso anno dalla Direzione Tecnica di Maranello, capitanata da Mattia Binotto. Lo stesso numero uno della Ferrari, questa volte nei panni anche di Team Principal aveva deciso di portare in pista a metà stagione una rivoluzione sul Power Unit che ha permesso alla Ferrari di fare quel salto in avanti nelle prestazioni ma che ha anche insospettito avversari e Federazione! L’errore quindi…

A novembre 2019, la FIA ha chiarito cosa era permesso e cosa no sul Power Unit. Mercedes ha reagito e innovato, a Maranello hanno “dormito” o almeno sottovalutato gli effetti! Il regolamento tecnico in Formula 1 non è mai stato “nero su bianco”. Ripensando anche solo agli ultimi 20 anni, potremmo citare numerosi esempi di soluzioni tecniche che hanno fatto molto discutere, a cominciare dal caso Brawn GP che vinse anche un mondiale grazie a un’innovazione poi proibita da un cambio regolamentare. E’ storia recente invece l’accordo segreto tra la FIA e la Ferrari che ha avuto come conseguenza manifesta…