Anche quest’anno per il Circus della Formula 1 è arrivata la meritata pausa estiva. Dopo i primi 12 Gran Premi è tempo di bilanci. E noi di CircusF1 lo facciamo analizzando nel dettaglio come è cambiata la Ferrari SF71-H dalla presentazione fino all’ultima gara in Ungheria. Dopo questa prima parte di stagione F1 2018 una cosa è probabilmente certa: la Ferrari SF71-H è diventata la monoposto migliore del lotto. Una caratteristica interessante di questa stagione sono stati i continui sviluppi tecnici: dalla prima gara in Australia ad oggi la Scuderia Ferrari ha saputo mettere in pista tante novità tecniche ed…
Autore: Rosario Giuliana
Rosario Giuliana
Rosario Giuliana - Industrial Engineering Student; 25 years old; F1 Tech Blogger, Designer;
Iniziati i test all’Hungaoring, Force India ,Williams e RedBull in prospettiva 2019, hanno testato l’ala anteriore figlia del nuovo regolamento tecnico FIA per la prossima stagione. Ma quali sono i punti del regolamento che differenziano un alettone anteriore 2018 , rispetto a un alettone del 2019? Innanzi tutto si è partiti dal presupposto che il nuovo regolamento è stato redatto, e sarà messo in vigore a partire dal 2019, al fine di favorire i sorpassi. Per un semplice fatto di fluidodinamica, una monoposto di F1 che si trova al seguito di un’altra vettura, riceve aria “sporca”e vorticosa, che influisce pesantemente…
La Scuderia Ferrari, dopo la recente delusione di Hockenheim, si è presentata all’Hungaroring pronta ad affrontare l’ultimo appuntamento stagionale prima della pausa estiva. Vediamo nel dettaglio le novità tecniche viste oggi sulla SF71-H di Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen. In Ungheria non è stata confermata la nuova tipologia di scarichi Wastegate. Questi hanno la funzione di smaltire i gas combusti del gruppo valvola di pressione – turbina. In Germania sulla SF71H aveva debuttato una nuova versione con i due scarichi più piccoli posizionati in verticale, uno sull’altro e sopra lo scarico principale. Questa nuova disposizione, usata da Vettel nelle libere in Germania, oltre…
Red Bull si è presentata all’Hungaroring, su una pista favorevole alle caratteristiche della RB14, con interessanti novità. Per il Gran Premio di Ungheria e su una pista che richiede un alto carico aerodinamico, il team austriaco si è presentato con una “veste” Monaco 2.0: è stata portata infatti l’ala posteriore da alto carico già vista sul tracciato monegasco che, oltre ad avere un profilo maggiorato, presenta un flap più incurvato nella zona centrale. L’ala vista oggi all’Hungaroring è la stessa di Montecarlo anche nelle sue appendici aggiuntive. E’ stata montata anche la deck-wing, che è un profilo aerodinamico che si estende…