Autore: Rosario Giuliana

La Formula 1, tramite Ross Brawn, ha presentato tre “concept” delle monoposto per la stagione 2021 di F1. L’obbiettivo di questa rivoluzione? Favorire le battaglie in pista. E come? L’aerodinamica attuale non permette a due vetture di stare l’una in coda all’altra, a causa della forte sensibilità alle turbolenze. Questo si è spesso tradotto in difficoltà da parte di un pilota che segue un’altra macchina, di non riuscire ad avvicinarsi a sufficienza (specialmente in curva) ed effettuare il sorpasso. Per la stagione 2021 Liberty Media insieme ai Team e alla FIA stanno cercando di intervenire per ridurre questa forte influenza…

L’eterna lotta nel mondiale di F1 2018, fra la Ferrari SF71-H e la Mercedes W09, prosegue anche al di fuori della pista. Entrambe  le scuderie hanno portato affinamenti aerodinamici ad ogni Gran Premio, e in una lotta così ravvicinata saranno i dettagli a fare la differenza. A seguire la nostra Analisi Tecnica con testi e illustrazioni originali delle novità tecniche di Ferrari e Mercedes, viste in pista a Singapore. A Marina Bay, circuito da alto carico aerodinamico, Ferrari e Mercedes hanno portato degli “upgrade” negli endplate dell’alla posteriore. F1, ANALISI TECNICA FERRARI La Scuderia Ferrari ha modificato la parte terminale…

Tutto quello che non doveva succedere a Monza per Sebastian Vettel, la Ferrari e i tifosi, è successo. Partendo dal presupposto che ogni qual volta si tenti di fare un’analisi oggettiva, sarebbe opportuno togliersi di dosso (e dal cervello) la casacca. Casacca rossa, in questo caso. Quella di ieri  è stata una grande mazzata al morale per tutti i tifosi in rosso ma sopratutto per il pilota tedesco Sebastian Vettel, “punta di diamante” della Scuderia Ferrari. Quella tuta rossa pesa, pesa terribilmente. L’esempio lampante sono questi ultimi due Gran Premi, Spa e Monza. Essere pilota Ferrari è capace di renderti eroe…

E’ forse la prima volta dal 2014 che Mercedes non parte con i favori del pronostico sul tracciato brianzolo di Monza. Da quando esiste l’era Power Unit , il team di Brackley ha sempre vinto (e con margine) il Gran Premio d’Italia F1 che, per sue caratteristiche, esalta la potenza del motore turbo ibrido del team tedesco. Dopo la prova di forza della Ferrari in Belgio, a Monza, la scuderia di Toto Wolff non può più sperare solo nella pioggia, che è forse l’unica condizione in cui la freccia d’argento riesce a dare il meglio in questo 2018. Proprio in…

La Red Bull si è presentata a Monza con una configurazione aerodinamica estrema e, in questo articolo, vi presenteremo l’analisi delle ali Red Bull che sono le più scariche del lotto. Adrian Newey, progettista e direttore tecnico del team austriaco, ha estremizzato la scelta aerodinamica per il Gran Premio d’Italia di Formula 1, cercando di ovviare al deficit di potenza della Power Unit Renault. Power Unit che, qui a Monza, beneficerà della specifica “C” sulla vettura di Ricciardo, ovvero il terzo aggiornamento stagionale della casa francese. Red Bull aveva già mostrato un assetto molto scarico in Belgio, con un’ala posteriore dal…

La Ferrari SF71-H è agli occhi di molti la monoposto migliore del mondiale F1 2018 con il pacchetto telaio, motore e aerodinamica migliore di tutto il Circus. Tecnici e ingegneri di Maranello sono riusciti a migliorare molti dei punti deboli della monoposto del 2017, soprattutto per quanto riguarda la velocità massima in rettilineo. Una gara emblematica, che fa emergere in maniera netta questo miglioramento, è il Gran Premio del Belgio, corso domenica scorsa sullo storico circuito di Spa-Francorshamps. Nell’edizione del 2017, più di una volta Vettel, pur essendo in scia alla Mercedes di Hamilton e con l’ausilio del DRS, non riuscì…

In Belgio il Team che ha portato più aggiornamenti è sicuramente Mercedes. La Scuderia di Stoccarda cerca di lanciare l’affondo decisivo alla rivale Ferrari, con il pacchetto aerodinamico evoluto portato a Spa sulla Mercedes W09. I tecnici delle frecce d’argento hanno svolto un lavoro a 360 gradi sulla monoposto durante la pausa estiva, cercando di forzare lo sviluppo in vista delle due tappe veloci di Spa e Monza. Modifiche hanno coinvolto l’ala anteriore, con lo sdoppiamento della bandella verticale soffiata posta ai lati degli upper flaps. Con questa modifica Mercedes cerca di schermare ancor di più le ruote anteriori dai flussi,…

Si torna in pista dopo la pausa, e la Ferrari SF71-H si è presentata a Spa con un pacchetto aerodinamico molto scarico al retrotreno. I tecnici di Maranello, consapevoli che il circuito belga di Spa-Francorchamps potrebbe non essere una pista tra le più adatte alla SF71-H, hanno introdotto per questo appuntamento un setup molto estremo della monoposto. Per ricercare la massima efficienza aerodinamica sui lunghi rettilinei, la Ferrari ha portato un’ala posteriore ancora più scarica di quella vista a Baku, con un profilo orizzontale molto piatto, e leggermente svergolato nella parte centrale. Un profilo alare di questo tipo era forse più…

Terminata la pausa estiva, è subito tempo di novità tecniche sullo storico circuito belga di Spa-Francorchamps, con i nuovi specchietti Red Bull subito nella nostra lente di ingrandimento. Dopo la sosta estiva i tecnici di Milton Keynes, capeggiati dal genio della tecnica Adrian Newey, hanno sicuramente lavorato a fondo per migliorare la vettura e provare a tenere il passo di Ferrari e Mercedes. Già mercoledì mattina nella pit-lane del circuito di Spa-Francorchamps, si sono potute scorgere le prime novità tecniche sulla monoposto anglo-austriaca. E’ balzato subito all’occhio il disegno degli specchietti retrovisori, che erano già stati modificati per la prima…

Prima nella classifica mondiale piloti con Lewis Hamilton e prima in quella riservata ai costruttori, la Mercedes W09 sta vivendo da protagonista anche la stagione 2018 di Formula 1. La velocissima freccia d’argento è un capolavoro di ingegneria e tecnologia, le cui svariate e complesse funzioni sono gestite ad ogni giro di pista dai due piloti tramite il volante. Il volante di una F1 moderna controlla più del 90% delle funzioni della vettura stessa. Oggi infatti il volante di una monoposto di F1 non si limita alla semplice azione sterzante e alla gestione del cambio come in passato. Esso permette…