Autore: Rosario Giuliana

La Ferrari, dopo il vittorioso GP di Austin, sembra aver ritrovato la competitività mancata nelle ultime gare. I tecnici di Maranello hanno lavorato molto per cercare di ritrovare il giusto bilanciamento al retrotreno, vero punto debole della Ferrari prima di Austin. Gli aggiornamenti aerodinamici portati dopo Monza, avevano forse fatto perdere alla Ferrari guidabilità, rendendo la SF71-H un po’ troppo instabile al posteriore. Negli USA, in quel settore della monoposto, era stato fatto un passo indietro anche dal punto di vista aerodinamico. Sempre la scorsa settimana ad Austin la Ferrari aveva portato un nuovo fondo, scartato poi per la gara,…

Sul circuito messicano intitolato a Hermanos Rodriguez, la RedBull si è dimostrata molto competitiva nelle prove libere. Adrian Newey sulla RB14 ha avuto un bell’occhio di riguardo nei confronti della Ferrari, portando sulla propria vettura un nuovo fondo, quasi identico a quello della SF71-H. Ad Austin la Ferrari aveva modificato proprio questo “particolare”, installando più deviatori verticali. Questa soluzione, inedita fra tutti i team, non era stata però utilizzata in sessioni ufficiali, in quanto non era stato possibile fare una reale comparazione col fondo vecchio, causa pioggia. Newey non ha perso tempo, e si è messo al lavoro assieme al…

La prima notizia più importante proveniente dal Messico riguarda il tanto discusso caso dei cerchi fortati della Mercedes. La FIA ha rilasciato un comunicato ufficiale nel quale viene dato il via libera a Mercedes per l’utilizzo dei famosi cerchioni con i mozzi forati. Nessuna irregolarità, secondo Charlie Whiting. Il reclamo da parte dei team nasceva dal fatto che, qual’ora l’aria calda smaltita dai cerchioni producesse un vantaggio aerodinamico, il dispositivo sarebbe stato illegale. Questo poichè in F1 non è consentito che alcun componente mobile della vettura generi downforce. La questione che riguardava “l’illegalità parziale” era dovuta al fatto che: seppur…

Dopo diverse di gare in cui Mercedes ha mostrato un dominio netto, nell’ultimo GP degli USA sembrano essere tornati i vecchi problemi legati alle gomme sulla W09. Secondo alcune fonti, i tecnici della Federazione con a capo l’ex ingegnere della Ferrari Nicholas Tombazis, avrebbero chiesto a Mercedes di “tappare” i fori nei mozzi posteriori, proprio prima dell’inizio del Gran Premio di Austin. I tecnici della Mercedes sono dovuti correre ai ripari, tappando i fori con del silicone ad alta resistenza. La Federazione non ha comunque voluto rilasciare nessuna dichiarazione ufficiale in merito alla questione. Noi di CircusF1 avevamo già analizzato questa…

In Texas, sul tracciato di Austin, la Ferrari ha portato nuovamente molti aggiornamenti aerodinamici sulla SF71-H. Anche se il mondiale piloti è quasi sfumato, i tecnici di Maranello hanno lavorando molto per cercare di invertire la tendenza delle ultime gare che hanno visto una Mercedes più competitiva. Il lavoro in casa Ferrari ha avuto come focus il retrotreno, proprio dove Mercedes è migliorata molto dal Gran Premio di Singapore. Quello che è sembrato mancare di più alla Ferrari nelle ultime gare è la stabilità al retrotreno, con conseguente perdita di trazione in uscita dalle curve lente. Il tracciato di Austin,…

La F1 fa tappa a Suzuka, circuito fra i più tecnici di tutto il calendario, e la Ferrari anche qui ha portato tante novità tecniche ed aerodinamiche. Prima di tutto è stato confermato il pacchetto di novità viste a Sochi, con la nuova ala anteriore, e i nuovi turning vanes. Il circuito “a otto” di Suzuka è un tracciato che richiede un carico aerodinamico medio, una vettura ben bilanciata e agile nel primo settore, mentre nel secondo e nel terzo serve buona efficienza aerodinamica. Ecco perchè i tecnici di Maranello nelle prove libere di oggi hanno lavorato molto sul setup…

In questi ultimi Gran Premi sembra che Mercedes abbia staccato Ferrari a livello di prestazione e che si siano stabilite nuove gerarchie fra i due top team in griglia. Ma la domanda che molti tifosi Ferrari o in generale tutti gli appassionati si fanno è: La SF71-H ha avuto un’involuzione? Oppure è Mercedes che ha fatto uno step evolutivo importante? La verità sta sempre in mezzo. Ecco perché è bene considerare entrambi gli aspetti. Ma dove la Ferrari non ha progredito o addirittura è regredita? Da quanto emerso dopo Monza, un vero tallone d’Achille della Ferrari in queste ultime gare…

A Sochi Mercedes ha portato un corposo pacchetto aerodinamico, mostrando sin dalle prime prove libere del venerdì un’ottima competitività. Il lavoro dei tecnici di Brackley si è concentrato molto sul posteriore della W09 che risultava esseere un po’ il punto debole di Mercedes. La vettura anglo-tedesca ha sofferto quest’anno di un posteriore abbastanza instabile, con tendenza al sovrasterzo in uscita di curve, che si traduceva in una trazione non fluida e ottimale. A Singapore un lavoro mirato è stato svolto sui dischi freno e cerchioni posteriori, con la duplice funzione di migliorare lo smaltimento termico del disco in carbonio ma anche…

Dopo la non brillante performance di Singapore, sul tracciato di Sochi la Ferrari è obbligata a far risultato per rimanere in corsa per il mondiale piloti e costruttori. La pista russa dovrebbe esaltare le qualità telaistiche e aerodinamiche della Ferrari SF71-H, poichè presenta lunghi rettilinei, e zone in cui conta molto la trazione in uscita. Sin dalle prime immagini del giovedì in pit-lane, sulla rossa di Maranello è stata vista un’ala posteriore dal profilo a cucchiaio, la stessa che era presente anche a Baku. Una scelta tecnica da medio carico, che cerca di ridurre la resistenza all’avanzamento, senza inficiare troppo…

Il Gran Premio di Singapore F1 2018 è stato dominato e vinto dalla Mercedes e del suo fuoriclasse al volante Lewis Hamilton. La “freccia d’argento” #44 sul circuito cittadino di Marina Bay ha capovolto i pronostici che, al venerdì, vedevano la Mercedes come terza forza in griglia. Aldilà della super prestazione di Hamilton, la scuderia anglo-tedesca ha mostrato un notevole miglioramento sui tracciati più lenti del mondiale, non solo a Singapore. Sopratutto nella seconda parte di questa stagione, con l’avvento delle migliorie tecniche, la Mercedes W09 ha avuto un notevole balzo in avanti a livello di carico aerodinamico e di…