Autore: Paolo Pellegrini

La storia dell’Autodromo Nazionale di Monza è affascinante. Non è solo un circuito, ma un autentico tassello di Storia nazionale, occhi indiscreti su una Italia, a partire da quell’ormai lontano 1922 (anno della inaugurazione del circuito), indissolubilmente legata a quel poetico nastro d’asfalto. Vanto nazionale, bandiera che – nel bene e nel male – viene sventolata anche da una politica, nazionale e locale, troppo spesso distratta e alla perenne ricerca di simboli. L’Autodromo Nazionale di Monza, parimenti a tutti i circuiti esistenti al mondo, ha subito, nel corso di tanti decenni di attività, modifiche, variazioni, rinnovamenti più o meno profondi e radicali,…

Daniel Sexton “Dan” Gurney e l’All American Racers. Nomi che hanno scritto la Storia delle competizioni automobilistiche, dagli Stati Uniti all’Europa. Il pilota statunitense (Port Jefferson, 13 aprile 1931-Newport Beach, 14 gennaio 2018) è una autentica leggenda del motorsport internazionale. In Formula 1, in 86 GP disputati, vanta 4 vittorie (GP di Francia 1962 e 1964, GP del Messico 1964 e GP del Belgio F1 1967), 19 podi complessivi (vittorie comprese), 3 pole-position (GP di Germania 1962, GP d’Olanda e Belgio 1964). Alle 4 vittorie iridate, vanno aggiunti i due trionfi in occasione del GP di Solitude del 1962 (Porsche…

L’industria e la ricerca aeronautica, come noto, costituiscono storicamente e proverbialmente – e non potrebbe essere altrimenti – un formidabile traino tecnologico. Innovazione e sperimentazione ai massimi livelli, infatti, trovano nel settore aeronautico ed aerospaziale terreno assai fertile. Dal canto suo, il settore automobilistico da competizione, nel corso di tanti decenni di storia, ha assorbito molteplici soluzioni tecniche di derivazione aeronautica-aerospaziale. In numerosi aspetti, infatti, i due settori palesano evidenti somiglianze ed analogie. Si pensi, solo per citare alcuni lampanti esempi, alle tecniche costruttive (pannelli di alluminio rivettati, struttura a nido d’ape, ecc.), ai materiali (titanio, fibra di carbonio, varie…

Il motore Turbo, questo sconosciuto. Sì, avete letto bene: sconosciuto. Sebbene in uso da molti decenni anche in campo automobilistico (competizione e produzione di serie), il motore turbocompresso sembra costituire – anche per molti addetti ai lavori, commentatori, esperti del settore, appassionati – un autentico “mistero”. Ricorrenti imprecisioni ed inesattezze di varia natura circondano questa tipologia di motore, tanto semplice ed intuitiva quanto – in modo insospettabile – ancora non realmente afferrata e compresa nelle sue più macroscopiche e basilari peculiarità tecniche. Vogliamo porre l’attenzione, ora, su un aspetto tecnico che caratterizza tutti i motori turbocompressi da competizione, tornato di attualità proprio…

“La sicurezza prima di tutto”, “è brutto, ma se serve per la sicurezza allora va bene”. Sono queste, a grandi linee, le frasi (fatte) che riecheggiano da anni e, soprattutto, negli ultimi mesi. Tra nobili finalità e notevoli quantità di utopico buonismo motoristico, i fanatici della “sicurezza-a-tutti-i-costi” hanno partorito Halo. Halo, dunque, incarna l’apice della demagogia in fatto di sicurezza. Esteticamente ripugnante, ampiamente sopravvalutato nelle sue miracolose, salvifiche funzionalità. Un dispositivo che, nei fatti, vanifica gran parte del lavoro messo in atto dai legislatori FIA – ci riferiamo alle norme entrate in vigore nel 2017: gomme più larghe, dimensioni di…

Record, record e ancora record. È la “moda” (non nuova) degli ultimi anni, mesi: infrangere record. In pista o in gare in salita. E poco importa se ciò avviene in forma ufficiale, ufficiosa o puramente propagandistica: le Case, si sa, vivono per il marketing, incarnano – nel bene e nel male – le bizzarre, tronfie, spesso demagogiche logiche pubblicitarie. Ritorno di immagine, si dice in questi casi. Ed ecco che le Case si sfidano, oltre che direttamente e a viso aperto in reali competizioni, in lotte virtuali all’ultimo centesimo di secondo. Negli ultimi mesi e giorni, a far parlare di sé è…

È già tempo di Gran Premio d’Austria. Lasciata la terra di Francia ed il tracciato di Le Castellet-Paul Ricard, il circus della Formula 1 approda in terra d’Austria. La verde Stiria accoglierà addetti ai lavori e pubblico appassionato per il XXXVII Grosser Preis von Österreich. Teatro della rinnovata sfida mondiale ancora il Red Bull Ring (Zeltweg, Spielberg, le opzioni abbondano!) e già A-1 Ring, versione – se vogliamo – accorciata e miniaturizzata del vecchio, glorioso Österreichring, lungo 5,911 km dal 1970 al 1976 e 5,942 km dal 1977 al 1987 in virtù della introduzione della chicane “Hella-Licht” in luogo della ben più ampia…

Domenica 24 giugno 2018, una data importante nella storia della Formula 1: il GP di Francia fa il proprio ritorno dopo ben nove anni di assenza. Era il 22 giugno 2008 quando, infatti, il tracciato di Magny-Cours ospitava il XCIV Grand Prix de France, ultima edizione – ad oggi – del GP di Francia di Formula 1. A far da cornice al gradito ritorno non più Magny-Cours – protagonista dal 1991 al 2008 – bensì il circuito di Le Castellet-Paul Ricard. La prima edizione del GP di Francia al Le Castellet risale al 1971; la F1 riabbraccia, dopo l’edizione corsa nuovamente a Clermont-Ferrand…

Dallara è, probabilmente, tra i costruttori più versatili e completi che la storia delle competizioni automobilistiche abbia mai conosciuto. Fondato nel 1972 a Varano de’ Melegari (Parma) grazie alla iniziativa di Gian Paolo Dallara, l’omonimo marchio ha attraversato le più disparate epoche, abbracciato le più svariate serie e preso parte ai più prestigiosi campionati al livello nazionale ed internazionale. Dalle vetture monoposto (Formula 3, F3000, GP2, GP3, Formula 2, IRL-IndyCar, World Series by Renault, ecc.) all’Endurance, quest’ultima specialità affrontata anche attraverso rinomate e vincenti collaborazioni con Lancia, Ferrari, Toyota, Audi. Dall’Europa all’Asia, passando per gli Stati Uniti d’America, Dallara è,…

Fernando Alonso è, senza dubbio, uno dei piloti più controversi della storia della Formula 1 contemporanea. Amato e detestato, osannato e criticato. Poco importa, carta canta: Alonso è e rimane uno dei più veloci e capaci piloti degli Anni 2000. A testimoniarlo, due titoli iridati (2005-2006, rispettivamente al volante delle Renault R25 e R26), altri sfiorati, 32 vittorie, 22 pole-position, 97 podi complessivi e quasi 300 GP all’attivo a partire da quel GP d’Australia 2001. Nel 2017, Alonso, in balia di una McLaren MCL32-Honda non competitiva, sperimenta cosa significhi correre in uno speedway statunitense. E lo fa nel modo più…