Autore: Rosario Giuliana

Al Nurbugring Ferrari si è presentata con ulteriori aggiornamenti sulla Ferrari SF1000, dopo le prime vere modifiche viste già a Sochi per il Gran Premio di Russia. A conferma delle voci che già circolavano nel paddock, Ferrari per l’Eifel GP ha portato dei nuovi barge boards, con svariate modifiche nei vari elementi che compongono questa complessa zona aerodinamica. Barge boads che vedono finalmente degli upgrades, in quella che ricordiamo essere una zona libera da vincoli allo sviluppo. Entrando nel dettaglio tecnico, Ferrari non ha stravolto il concetto aerodinamico, ma ha semplicemente apportato delle micro modifiche sparse fra i vari deviatori…

Con l’avvento delle limitazioni al livello tecnico per la stagione 2021, e l’introduzione dei gettoni per lo sviluppo della maggior parte delle componenti, Ferrari potrebbe risultare particolarmente limitata nella rincorsa al vertice. Il 30 settembre è scaduto l’ultimo termine utile per presentare alla Federazione le parti da omologare per la prossima stagione. Tutte le squadre hanno dunque presentato alla FIA gli sviluppi che saranno apportati sulle nuove monoposto, con le parti soggette a omologazione che potranno subire sviluppi e modifiche spendendo un massimo di due token per componente. Ferrari da questo punto di vista potrebbe risultare molto svantaggiata da queste nuove…

A Sochi la Ferrari ha introdotto un pacchetto aggiornamenti sulla SF1000 che pare abbia dato un primo riscontro positivo, soprattutto in ottica 2021. A Sochi la Ferrari ha introdotto un pacchetto aggiornamenti sulla SF1000, dopo il primo piccolo step evolutivo visto nelle prime due gare di Austria e Stiria, che pare abbia dato un primo riscontro positivo. Per il Gran Premio di Russia, corso la scorsa domenica, Ferrari ha apportato delle modifiche alle ali, e ai turning vanes, che dovrebbero segnare l’inizio di una serie di “upgrades” volti a sviluppare la monoposto, soprattutto in ottica del 2021. La più grande novità…

Per il Gran Premio di Russia, le voci che anticipavano che la Ferrari avrebbe finalmente portato alcune novità tecniche per la SF1000 sono state confermate. Nessun grande pacchetto di aggiornamenti per la vettura di Vettel e Leclerc, ma solo piccoli accorgimenti e adeguamenti aerodinamici alla monoposto per il circuito di Sochi. Le novità più importanti per la SF1000, soprattutto in vista 2021, dovrebbero arrivare più avanti. Il vero upgrade riguarda l’endplate dell’ala posteriore, completamente nuovo e rivisto, dallo shape molto simile a quello della Mercedes W11. Il nuovo endplate presenta nella parte superiore un bordo a gradino, abbandonando la vecchia…

In una stagione F1 2020 fallimentare per la Ferrari, il reparto tecnico della Scuderia di Maranello sta concentrando gran parte delle risorse di sviluppo in vista del 2021, e soprattutto del 2022. I problemi di non correlazione dei dati fra i dati in fabbrica e la pista, riscontrati ormai da alcune stagioni, hanno portato Ferrari ad investire molte risorse economiche per portare a Maranello un simulatore di ultima generazione, più avanzato di quello utilizzato dalle dirette concorrenti Mercedes e Red Bull. Il rilancio tecnico della Ferrari che verrà, passa anche dalla ri-modernizzazione delle infrastrutture. In passato abbiamo visto come la…

Dopo lo “sprofondo rosso” di Spa e Monza, la Ferrari al Mugello sperava di tornare a risultati “meno mediocri” delle ultime due uscite, trovando una pista, quella del GP di Toscana, che doveva esaltare meno di difetti della SF1000. Nonostante l’exploit di Leclerc in qualifica (un quinto posto miracoloso), Ferrari ha faticato tantissimo in gara, evidenziando problemi di consumo gomme e di ritmo gara.  Oltre a una Ferrari a cui mancano palesemente un bel po’ di cavalli, al Mugello sembrano essere arrivati ulteriori problemi sulla SF1000, apparsa lenta anche nelle curve. Se nella prima parte di stagione si parlava di…

Mercedes continua incessantemente a sviluppare una già perfetta W11, portando aggiornamenti aerodinamici anche al Mugello. Per il Gran Premio di Toscana la scuderia di Brackley ha portato un pacchetto aerodinamico da medio/alto carico, in tendenza alla maggior parte delle squadre, al fine di avere la giusta aderenza nei lunghi curvoni del circuito del Mugello. Valterri Bottas e Lewis Hamilton si trovano fra le mani una monoposto, la W11, che consente con “facilità” di affrontare le curve Savelli e Arrabbiata 1-2 a farfalla completamente aperta. Questo ha anche permesso a Mercedes  di battere un’altro record in F1, ovvero il raggiungimento di…

L’arretratezza tecnica della Ferrari SF1000 è sotto gli occhi di tutti. Il millesimo Gran Premio in F1 della gloriosa scuderia di Maranello rischia di essere una ricorrenza da dimenticare, viste le difficoltà tecniche della vettura 2020. Per la stagione 2021, visti i vincoli regolamentari e uno sviluppo “a token”, Ferrari è costretta a non poter rivoluzionare un progetto, quello della SF1000, risultato fin’ora il più fallimentare degli ultimi anni. Una possibile area di intervento potrebbe essere il muso, con il passaggio ad uno shape più stretto per migliorare l’efficienza aerodinamica. Ferrari, rispetto alle dirette concorrenti Red Bull e Mercedes, adotta…

A Monza la Ferrari deve cercare di tornare almeno a lottare per la top ten dopo l’orrenda prestazione di Spa-Francorchamps. Sul tracciato brianzolo i tecnici hanno portato il pacchetto aerodinamico utilizzato nella prima sessione di libere del Gran Premio del Belgio, con un’ala posteriore dal profilo principale sostanzialmente neutro. Ferrari cerca velocità di punta per sopperire alle carenze di potenza del power unit e del forte drag che l’aerodinamica della SF1000 offre all’aria. A Spa erano evidenti le difficoltà di entrambi i piloti, i quali non riuscivano a concludere facilmente un sorpasso in scia sul rettilineo del kemmel, ne tanto…

Il Gran Premio d’Italia, che si correrà questo fine settimana sullo storico tracciato di Monza, sarà il primo in cui le squadre non potranno disporre del PartyMode o “bottone magico L’abolizione di questa modalità implica che tutte le squadre dovranno disputare le sessioni di qualifica e gara con un unica mappatura costante del motore, la quale dovrà essere un giusto compromesso fra potenza e garanzia di affidabilità. Questo ha lo scopo di andare a bilanciare i valori in campo in termini di potenza, con una stagione 2020 che ha visto fin ora un netto predominio dei motorizzati Mercedes, soprattutto in…