Autore: Rosario Giuliana

Le nuove direttive tecniche che regolano il Power Unit a partire dalla stagione 2020 pare abbiano messo un netto freno al potenziale del propulsore Ferrari, che con la SF1000 non riesce più a esprimere lo strapotere della passata stagione. Nel 2019 il Power Unit Ferrari 064 pare sfruttasse delle zone “grigie” del regolamento tecnico, in termini di portata di benzina e di uso di oli additivi che andavano a migliorare l’efficienza del combustibile. A partire da questa stagione, dopo le polemiche sollevate da Red Bull e Mercedes sulla presunta irregolarità Power Unit Ferrari, si è arrivati alla messa in vigore…

Mercedes in Ungheria sembra essere imprendibile per gli avversari, e la W11 pare non avere rivali per la conquista del Gran Premio di Ungheria. La scuderia di Brackley in Ungheria ha portato il pacchetto aerodinamico da alto carico, con un’ala posteriore diversa da quella dell’Austria. La nuova ala ritorna nella versione a doppio pilone a “collo di cigno” che trasmettere maggiormente deportanza sull’asse posteriore. Nelle due gare in Austria vi era un’ala posteriore da medio basso carico aerodinamico, con un profilo dell’alettone molto più snello per avere una maggiore velocità nei rettilinei del circuito di Zeltweg. A riguardo c’è da…

Da Red Bull ci si aspetta molto di più sul tracciato dell’Hungaroring rispetto alla giornata di venerdì, che ha visto un’anonima RB16 nelle due sessioni di prove libere. In generale ci si attendeva una RB16 molto più vicina a Mercedes al debutto di questo mondiale 2020, ma la pista ha rivelato che il progetto RB16 pecca ancora di gioventù. In Ungheria la squadra anglo-austriaca si è presentata con il pacchetto aerodinamico da alto carico, con un’ala posteriore molto diversa da quella vista nelle prime due gare in Austria. La nuova ala posteriore da alto carico aerodinamico ha un’incidenza maggiore rispetto…

La Ferrari è arrivata in Ungheria con il classico pacchetto ad alto carico aerodinamico, ma senza gli sconvolgimenti tecnici che ci si aspettava per l’ Hungaroring. L’incidente verificatosi all’inizio dell’ultimo Grand Prix non ha permesso ai tecnici di verificare il ritmo di gara di Vettel e Leclerc con le innovazioni tecniche introdotte in Stiria (nuovo fondo e nuova ala anteriore). Per un confronto più affidabile dei dati, i tecnici di Maranello hanno probabilmente deciso di rimandare per ora gli ulteriori aggiornamenti aerodinamici previsti sull’SF1000. La pista tortuosa di Budapest predilige un setup da alto carico, con un’auto che deve essere…

La Ferrari SF1000 vista nelle prime due uscite sul circuito del Red Bull Ring a livello prestazionale ha ampiamente deluso, più di quanto ci si aspettasse. Nonostante il secondo posto ottenuto da Leclerc nella prima (rocambolesca) gara in Austria, Ferrari accusa un abbondante ritardo tecnico, con una vettura che soffre di lentezza in rettilineo (e non solo). Alcuni aggiornamenti sono stati introdotti per il secondo appuntamento sul circuito di Spielberg (nuova ala anteriore e nuovo fondo), anticipando quelle che erano le novità previste per l’Ungheria. Aleggia ancora la voce che Ferrari possa introdurre a Budapest una sorta di vera e…

Red Bull, al secondo appuntamento sul circuito di Zeltweg, ha portato delle novità aerodinamiche per la RB16, nonostante una settimana prima avesse già introdotto il primo pacchetto di sviluppo per la prima gara dell’anno. Per il Gran Premio di Stiria sulla RB16 è stata modificata l’ala posteriore, con l’introduzione di nuovi endplate, con diverse modifiche aerodinamiche. Con questa nuova soluzione, Adrian Newey sembra continuare a “copiare” da altre vetture, anche se non proprio di alta classifica: per i soffiaggi nella zona centrale della paratia dell’ala posteriore Newey ha preso spunto da una soluzione molto simile a quella della Haas. Mentre…

Nonostante sia passata meno di una settimana dal primo Gran Premio al Red Bull Ring, non sono mancati gli aggiornamenti aerodinamici sulle vetture. Fra le squadre che hanno portato novità importanti vi è sorprendentemente la Ferrari, che anticipa gli aggiornamenti tecnici sulla SF1000 che erano in previsione per l’Ungheria. Nello specifico Ferrari ha portato una nuova specifica di ala anteriore, con una ricerca maggiore dell’outwash, per ridurre il forte drag di cui patisce l’aerodinamica della SF1000. I problemi riscontrati al primo Gran Premio stagionale hanno evidenziato una Ferrari molto lenta in rettilineo, sostanzialmente per la forte resistenza all’ avanzamento che…

Il Gran Premio d’Austria ha messo in mostra una bruttissima Ferrari SF1000 a livello prestazionale, che sembra tornata agli incubi delle stagioni 2014 e 2009 quando era la quarta forza del mondiale. Il secondo posto di Charles Leclerc non deve nascondere i problemi messi in mostra dalla vettura 2020 della casa di Maranello, apparsa davvero lenta nei rettilinei. Ma a cosa devono ricondursi i problemi di bassa velocità della Ferrari SF1000? Il progetto SF1000 era nato con l’obbiettivo di migliorare i punti deboli della Ferrari SF90 del 2019, che era una monoposto molto efficace nei rettilinei, ma che non riusciva…

Ferrari si è presentata in Austria con la stessa macchina di Barcellona a livello aerodinamico, confermando le parole di Mattia Binotto che aveva anticipato, con le sue dichiarazioni, che i primi veri “upgrades” sulla SF1000 saranno portati in Ungheria. Nessuna “versione B”, dunque, sul tracciato del Red Bull Ring. Ferrari che prende tempo, prima di introdurre i primi sviluppi aerodinamici, per capire a fondo il potenziale della SF1000. Individuare le giuste aree di intervento, che riguarderanno gli step evolutivi della rossa durante questo sprint di stagione 2020, è il focus principale dei tecnici della scuderia italiana. A livello visivo non…

Mercedes oltre alla livrea nera, si è presentata in Austria con alcune novità di micro aerodinamica sulla W11. Innanzitutto il tanto atteso sistema Dual Axis Steering è stato portato in Austria e utilizzato nelle prime libere sul tracciato del Red Bull Ring. Una delle novità assolute è il suo utilizzo anche in curva, e con Red Bull pronta a richiamare all’attenzione la FIA sul sistema DAS in quanto, oltre ad agire sulla convergenza, influisce indirettamente anche sull’altezza da terra all’anteriore. Dovrebbe essere questo dunque uno degli appigli tramite il quale le altre squadre possono sporgere reclamo alla Federazione sull’illegalità del…