Autore: Paolo Pellegrini

Pare che tutto d’un tratto, caratteristiche e fenomeni un tempo ritenuti fisiologici, ordinari e apprezzati oggi costituiscano problemi insormontabili agli occhi di addetti ai lavori e pubblico appassionato. Dopo la ormai stucchevole diatriba attorno al sound dei V6 Turbo, dopo l’altrettanto stucchevole rigetto verso gare che contemplano – udite, udite – distacchi cospicui e persino – udite, udite – i doppiati, ecco profilarsi all’orizzonte una nuova, possibile “grana” per la F1 2014: le rotture meccaniche. “Ah, che vergogna, questa non è Formula 1!”, tuonano in molti, evidentemente in malafede o di corta memoria (altre opzioni, a riguardo, non esistono). Attorno…

Disfattisti, dove siete? Il GP di Australia a Melbourne ha emesso i primi verdetti stagionali. Prestazioni più che soddisfacenti, moria di auto scongiurata, solo un caso (sospetto) di consumo infranto. Responsi, analisi, impressioni di questo primo GP del 2014. Abbracciare una linea non disfattista, prudenziale e poco incline al piagnisteo generale si è rivelata una mossa azzeccata. I primissimi test stagionali ci avevano consegnato una F1 2014 in affanno, comprensibilmente in affanno. Un pessimismo che, nel corso dei test, è andato sempre più scemando. Le incognite, sì, erano ancora numerose (dalla affidabilità alle prestazioni, passando per il “caso” Renault) ma,…

A pochi giorni dal primo GP che aprirà la stagione Formula 1 2014, a tenere banco è il “caso Renault”. Deroghe o non deroghe? Una situazione lecita ma assurda figlia di norme assurde. In passato, la questione non si sarebbe posta. Oggi, nell’era del Balance of Performance invocato e imboccato ad ogni occasione, ci ritroviamo a discutere circa l’ennesima conseguenza deleteria originata da regolamenti e norme altrettanto deleteri. I Test pre-campionato hanno dato i primi responsi: i motori Mercedes (PU106A) e Ferrari (059/3) sono già pronti e arruolati per il campionato, i V6 Renault (Energy F1 2014), al contrario, no.…

I Test collettivi del Bahrain (19-22 febbraio) hanno offerto molti spunti di analisi. I tempi sul giro si stanno abbassando, le prestazioni iniziano ad essere più significative. L’ottimismo si fa più concreto. Che abbiano imboccato la strada giusta? Le recenti prove di Sakhir hanno iniziato a raccontare una storia diversa circa le prestazioni delle Formula 1 in configurazione 2014. Dalle tinte fosche pronosticate con troppa leggerezza da molti, agli intensi sprazzi di luce visti nel primo round dei Test in Bahrain. Come noto, il pessimismo attorno alle prestazioni cronometriche delle vetture 2014 era ed è tuttora consistente. “Dai 5 ai…

I materiali di costruzione giocano un vero ruolo determinante. Analizziamo nel dettaglio le norme che regolano la costruzione dei nuovi Motori F1 V6 Turbo. Una vettura da competizione ad alte prestazioni è un concentrato di ricerca tecnologica, e poco importa se più o meno spinta all’eccesso. Tale ricerca passa anche – e diremmo in larga parte – attraverso lo sviluppo dei materiali, in tutte le loro gamme e composizioni. Nel particolare, focalizzeremo la nostra attenzione sui materiali contemplati dal Regolamento Tecnico FIA Formula 2014 e impiegabili per la realizzazione delle nuove unità V6 Turbo. GENERALITA’ Nell’Articolo 5.15 “Materials and Construction–Definitions”…

La Formula 1 2014 ha aperto ufficialmente i battenti. Ma nel modo più grottesco possibile. Tra vetture brutte, reali prestazioni ancora tutte da scoprire e incognite tecniche, facciamo il punto della situazione. Dopo mesi trascorsi a ipotizzare forme e prestazioni delle Formula 1 2014, adesso, grazie ai dati ricavati dai primi test collettivi di Jerez, è possibile – pur tra mille riserve – tratteggiare un quadro d’insieme più dettagliato. Procediamo con ordine. Pochi test e troppo tardi C’è poco da fare: la F1 è male amministrata a partire dalle fondamenta. I test rappresentano una di queste ideali colonne portanti. Per…

Tra i tanti cambiamenti attesi in questo 2014, vi è il gran ritorno della cosiddetta “formula consumo”. Un ritorno di fiamma che interessa tanto la Formula 1 quanto la classe LMP1 del WEC. Tra precedenti storici e attualità, analizziamo questo format tecnico. Sembrava una formula ormai relegata e consegnata al passato. Invece, eccola rifiorire a nuova vita. Anno 2014. La cosiddetta “formula consumo” si riappropria della Formula 1 e della classe LMP1 del World Endurance Championship. Precedenti storici: F1 1984-1988, Gruppo C 1982-1992 La “formula consumo”, come accennato, è stata adottata tanto in F1 quanto nel Mondiale Endurance-Mondiale Prototipi Gruppo…

Tante ipotesi e speculazioni attorno ad un Regolamento Tecnico sempre più vessatorio e cervellotico. Parliamo dei musi delle F1 2014. Belli o brutti? Sicuramente bassi. In altre epoche, di questi tempi, i Team di Formula 1 – chi prima, chi dopo, più o meno in gran segreto – erano già all’opera da settimane in pista, a testare le vetture per la stagione agonistica ventura. I Team, dunque, erano già a buon punto circa la configurazione finale delle proprie monoposto, vetture, invero, sempre in divenire. Tra presentazioni più o meno ufficiali e foto scattate ai test, gli appassionati già potevano assaggiare…

Sempre peggio. In Formula 1 hanno raggiunto un record poco invidiabile: distruggere il già distrutto. Eppure, il giocattolo F1 attira ancora. Analizziamo freddamente la situazione. Cosa c’è di funzionante (o pseudo-funzionante) in Formula 1? L’aspetto economico-commerciale del prodotto “Formula 1”, il quale, con ogni probabilità, assumerà proporzioni maggiori grazie ai numeri fissi dei piloti (con la scusa della “riconoscibilità” il merchandising ne beneficerà…)? Plausibile. La notorietà acquisita dalla categoria stessa e il seguito che ancora riesce a calamitare in tutto il mondo? Certamente. Stop, fine. Sulle tragicomiche vicende della Formula 1 del Nuovo Millennio si potrebbe scrivere un romanzo. Un…

I recenti casi di decollo verificatisi nel corso dei test in vista della 24 Ore di Daytona 2014 (prima prova del neonato United SportsCar Championship) hanno riacceso i riflettori attorno al vasto tema chiamato “pneumatici”. Tra attualità e precedenti storici. Pneumatici: se ne parla troppo poco, oppure, se ne parla troppo. E a sproposito. Il motorismo, a quattro o due ruote, ha dovuto far sempre i conti – nel bene e nel male – con questi determinanti, imprescindibili, vitali, delicati elementi tecnici: del resto, sono le gomme a garantire il contatto tra suolo e vettura. L’argomento “gomme” ha tenuto banco,…