Autore: Paolo Pellegrini

L’introduzione e l’uso del DRS dividono gli appassionati. Giusto usare l’aerodinamica mobile solo per lo “show”? Ormai, gran parte dell’automobilismo sportivo è orientato verso la spettacolarizzazione a tutti i costi. Una brama di “spettacolo” pressante, mai sazia. Un motorismo, dunque, banalizzato, sempre più alla portata del pubblico generalista – poco esigente dal punto di vista tecnico-sportivo – e televisivamente spendibile alla stregua di un reality show. In quest’ottica, come ben sappiamo, il “sorpasso” è stato innalzato a gesto tecnico principe, a “show” per eccellenza: tutti pretendono sorpassi, duelli. Se ingozzati mediante artifici regolamentari o realmente genuini poco importa. Naturalmente, questa…

Spa-Francorchamps, in casa Mercedes si respira aria pesante. Può apparire incredibile, inconcepibile, persino surreale, ma la realtà è emersa in tutta la sua drammaticità sportiva: il contatto tra Rosberg ed Hamilton farà discutere ancora a lungo. Anzi, potrebbe costituire un punto di svolta: non solo nell’economia della corsa all’iride, ma anche per gli equilibri all’interno del box Mercedes. Lo abbiamo visto tutti: al 2° giro, Rosberg tenta un attacco nei confronti del proprio compagno di squadra, Hamilton, il quale scattava meglio al via, soffiando la prima posizione al pilota tedesco. Il tentativo di sorpasso di Rosberg a Les Combes appare…

Il GP di Ungheria ci ha consegnato questa classifica iridata: Nico Rosberg in testa a quota 202 punti, Lewis Hamilton secondo a 191. La sfida tra i due piloti Mercedes, a otto gare dal termine, entra nel vivo. Una sfida, sinora, bella, pulita, scevra da asfissianti ordini di scuderia, fatta anche di goderecce scaramucce ravvicinate e prestazioni – in qualifica e in gara – sempre di altissimo profilo. La superba regolarità, la indubbia velocità e una buona dose di fortuna (sempre ben accetta nelle competizioni…) di Rosberg da un lato, la tenacia, la innata classe e la perenne fame di…

In occasione del recente GP d’Austria, disputatosi al Red Bull Ring (Spielberg), la FIA aveva autorizzato la sperimentazione di pattini in Titanio applicati in corrispondenza dello skid block. Sperimentazione che lasciava, a quel tempo, perplessi. Lo skid block è l’ormai noto pattino centrale, elemento introdotto in Formula 1 già nel 1994 (a seguito dell’isterismo collettivo derivato dalla morte di Ratzenberger e Senna) e inteso a scongiurare altezze da terra estremamente ridotte con conseguente diminuzione dell’effetto suolo (aumenta, infatti, la sezione di passaggio dell’aria tra suolo e fondo vettura). Il pattino, da quel 1994, si è diffuso a macchia d’olio in…

Un’altra mannaia proibizionista cade sulla testa della Formula 1. La FIA, già in vista del GP di Germania – che si disputerà il prossimo 20 luglio sul tracciato di Hockenheim – vieta le sospensioni interconnesse, le cosiddette FRIC (Front And Rear Interactive Control). Una decisione inattesa, insensata, immotivata. Eppure… Eppure, un motivo, benché raccapricciante, ci sarebbe: vietare le FRIC, a stagione in corso, appare quale ennesima mossa “mescola carte” inscenata dalla FIA nel tentativo di “riaprire” il campionato, anzi, un campionato segnato dal totale e meritato dominio della Mercedes F1 W05. In questi ultimi anni, ne abbiamo viste di cotte…

Lo chiamano Strategy Group. Una sorta di tavola rotonda oligarchica, composta da uomini FIA, FOM e sei top Team, atta a delineare e deliberare il presente e il futuro tecnico della Formula 1. Sinora, questo Strategy Group sta partorendo scelte discutibili (per non dire pessime) o, in caso contrario, scelte condivisibili ma promosse in nome di obiettivi assolutamente demagogici. Uno Strategy Group che va a rimpiazzare i precedenti Working Group: tra i più tristemente celebri, ricordiamo l’OWG, Overtaking Working Group, un tavolo di lavoro istituito nel 2007 e preposto allo studio di sistemi aerodinamici che potessero facilitare niente po’ po’…

Alla fine, dopo tanto urlare, il popolo ha ottenuto ciò che reclamava da tempo: la testa di Stefano Domenicali. Al suo posto, nel ruolo di Team Pricipal, arriva Marco Mattiacci. Un nome sconosciuto ai più. Marco Mattiacci, 43 anni, incarna il tipico manager italiano di scuola economica-commerciale-marketing prestato alle competizioni. Brillanti studi in ambito economico-commerciale, Ispettore Commerciale in Jaguar Italia negli Anni ’90, quindi la scalata dirigenziale (ricoprendo incarichi rigorosamente anglofoni…) all’interno di Ferrari SpA. Area Sales Manager Americas & Middle East (ottobre 1999-giugno 2001), Project Leader Maserati Launch in North America (giugno 2001-maggio 2002), Vice Presidente Sales & Marketing…

Australia, Malesia, Bahrain. I primi tre GP della stagione 2014 narrano quattro storie differenti: la attuale pressoché imbattibilità delle Mercedes, la bontà di tutti i team motorizzati Mercedes, la riscossa della Red Bull dopo test invernali da dimenticare, infine, una Ferrari in affanno. Il motorismo non è una scienza esatta. Affermazione più che mai vera sia quando le cose girano per il verso giusto, sia quando la situazione non ride. E poiché il motorismo non è una scienza esatta, appunto, è sempre difficile individuare con rigore matematico punti forti e deboli di una vettura o di un team. La Ferrari…

Una coppia di piloti che regala emozioni, una vettura superlativa, un team sinora impeccabile. Tutto pare funzionare a dovere in casa Mercedes. Ma non è solo la Casa della stella a tre punte a ben figurare. La Mercedes cala il tris. Anche in quel di Sakhir (Bahrain), le Mercedes F1 W05 hanno annientato la concorrenza. Lewis Hamilton e Nico Rosberg dominano in lungo e largo l’intero weekend di gara, regalando agli spettatori genuini duelli alla baionetta e prolungate scaramucce tanto ravvicinate quanto corrette. Se da un lato le abilità di Hamilton e Rosberg sono ormai conclamate e risapute, dall’altro una…

Venerdì 28 marzo, i motori si riaccenderanno per il secondo appuntamento stagionale del Campionato Mondiale di Formula 1 2014. Il palcoscenico sarà il tracciato malese di Sepang. Mai come quest’anno, l’accensione dei motori è capace di generare così tante polemiche e aspri dibattiti. E non mancano le “sparate” selvagge prive di senso. All’indomani del GP inaugurale, in quel di Melbourne (Australia), addetti ai lavori e appassionati si sono divisi circa la validità delle nuove norme tecniche-sportive e attorno allo “spettacolo” (terminologia raccapricciante che fa tanto varietà del sabato sera) offerto in pista. Motori e prestazioni Affermare che, dal punto di…