Bourne, Lincolnshire, Regno Unito. Qui nasce la BRM, acronimo di British Racing Motors. Raymond Mays è il fondatore. La BRM è parte integrante della storia della Formula 1: le prime gare nel 1951, quindi ventuno anni di attività ininterrotta dal 1956 al 1977. Stagioni brillanti, auto e piloti da urlo: 17 vittorie (l’ultima delle quali ottenuta al GP di Monaco 1972, grazie a Jean-Pierre Beltoise e la P160B), 11 pole-position, 61 podi, 2 titoli mondiali (Piloti e Costruttori) conquistati in quel magico 1962, in cui Graham Hill e la P57 piegano la concorrenza di Lotus, Ferrari, Cooper, Lola, Porsche. A…
Autore: Paolo Pellegrini
Paolo Pellegrini
Paolo Pellegrini, Classe '82, amante della velocità a 360°, che sia un'auto, una moto, un aereo o i 10 secondi di un 100 metri. Disegnatore di auto e moto da corsa estreme.
La questione è di quelle cicliche; si ripropone ad intervalli regolari ma, alla fine del dibattito, le conclusioni sono puntualmente insoddisfacenti. Il bubbone è scoppiato nuovamente in questi giorni a seguito delle ormai note dichiarazioni di Ross Brawn, tra i progettisti più valenti e stimati degli ultimi trent’anni. Il tecnico inglese, nella fattispecie, ha avanzato più di un dubbio circa il travaso tecnologico che sta avvenendo, in questo determinato momento storico, dalla produzione di serie alla Formula 1 (aggiungiamo noi, dalla produzione di serie alle competizioni automobilistiche più in generale). Il riferimento esplicito va ai motori ibridi. Gli attuali Turbo…
Il 2016 ha coinciso, per i Marchi tedeschi, con l’ennesima annata di trionfi. I tre principali campionati sotto egida FIA, infatti, hanno visto imporsi Case teutoniche: in Formula 1 il dominio Mercedes è stato tanto ineccepibile quanto disarmante (e lo fa, quasi senza rivali, dal 2014), la Porsche conquista per il secondo anno consecutivo i titolo Costruttori e Piloti nel World Endurance Championship, infine la Volkswagen centra il quarto iride consecutivo (Costruttori e Piloti) nel Mondiale Rally. Insomma, un indubbio periodo di vacche grasse per la tecnologia tedesca. Se in altre categorie i tedeschi hanno saputo mantenere costante, nel corso…
Dopo la “Hill family” ecco la “Rosberg family”. Formula 1, terra di padri e figli d’arte. In questi casi, e solo in questi, persino campioni del mondo. Dapprima furono Graham Hill e Damon Hill: il primo iridato nel 1962 (BRM P57) e 1968 (Lotus 49 e 49B-Cosworth), il secondo nel 1996 (Williams FW18-Renault). Piloti straordinari i quali, a modo loro, hanno contraddistinto le rispettive epoche. Keke e Nico, ancora un padre e un figlio. Così uguali eppure così diversi. Keijo Rosberg, classe 1948, finlandese nato a Solna (nei pressi di Stoccolma, Svezia) causa studi universitari del padre; Nico Erik Rosberg,…
Un solo GP al termine della stagione 2016 di Formula 1. Abu Dhabi, 27 novembre. Nico Rosberg e Lewis Hamilton a contendersi la corona iridata: 367 punti per il tedesco, 355 per l’inglese. Nove corse vinte da entrambi ma – e la differenza è tutta qui – due GP a vuoto e senza punti per Hamilton (Spagna e Malesia), contro l’unico “zero punti” (Spagna, il GP del patatrac Mercedes) suo malgrado racimolato da Rosberg. Ad accomunare i due rivali, tuttavia, una Mercedes F1 W07 inarrivabile e pressoché imbattibile. Solo le Red Bull RB12-Renault di Verstappen prima e Ricciardo dopo hanno…
2017, un momento fondamentale per la storia della Formula 1. Il prossimo anno, come ormai noto, le monoposto di Formula 1 subiranno radicali cambiamenti, specie al livello aerodinamico-estetico. Qual è il significato di questi stravolgimenti e cosa dobbiamo attenderci dalla stagione ventura? LEGGI ANCHE: – Parte 1 – Tecnica F1 2017 | Come cambiano le Formula 1: dimensioni e aerodinamica – Parte 2 – Tecnica F1 2017 | Come cambiano le Formula 1: dal motore ai freni Iniziamo dal significato. Il giudizio non può che essere spietato: il Regolamento 2017 rappresenta un clamoroso calcio ai canoni e alle demagogiche convinzioni…
Eccoci alla seconda parte dei nostri articoli dedicati ai tratti salienti del Regolamento Tecnico FIA Formula 1 2017. In questa seconda parte, analizzeremo molteplici punti regolamentari inerenti diverse aree della vettura: peso minimo, motore, carburante, materiali, freni. PARTE 1 – Tecnica F1 2017 | Come cambiano le Formula 1: dimensioni e aerodinamica – Importanti variazioni sono attese circa il peso minimo delle monoposto 2017. L’Articolo 4.1 (Article 4: Weight) indica il peso minimo della vettura senza carburante ed equipaggiata con gomme slick: 722 kg. Nel 2016, questo valore è di 702 kg. Anche la ripartizione dei pesi subirà mutamenti. Se…
Cara Ferrari, caro Vettel, caro Raikkonen, caro Arrivabene, caro Autosprint, caro it.Motorsport, … avete voluto le sanzioni demagogiche anti-Verstappen? Ecco. E ora beccatevi Vettel sanzionato e retrocesso! Che disastro. Il GP del Messico non poteva concludersi nel modo peggiore. E dire che il weekend di gara messicano – impreziosito da una cornice di pubblico a dir poco fantastica – era stato interessante e avvincente. Un finale di gara palpitante, un duello a tre, tra Max Verstappen, Sebastian Vettel e Daniel Ricciardo, tirato e combattuto. Una sfida, purtroppo, guastata in modo irreparabile. Umna sfida che, ai giorni nostri, non s’ha da…
Come cambieranno le vetture di F1 2017? Analizziamo più nel dettaglio i cambiamenti. In questa prima parte, ci soffermiamo su dimensioni e aerodinamica. La stagione di F1 2016 si avvia ad una avvincente conclusione. Tuttavia, lo sguardo dell’appassionato, degli addetti ai lavori e dei progettisti è già proiettato al 2017. Il prossimo anno, infatti, la Formula 1 vivrà profondi cambiamenti al livello tecnico-regolamentare. CircusF1 propone tre articoli, intesi ad analizzare più nel dettaglio le novità salienti e principali che andranno a caratterizzare le monoposto dell’anno venturo. La prima parte si concentrerà sugli aspetti senz’altro più vistosi e discussi: dimensioni e…
Il prossimo 23 ottobre, il tracciato texano di Austin ospiterà il XLI United States Grand Prix. È questa, dal 2012, la nuova e stabile sede del GP degli Stati Uniti. Una storia lunga, gloriosa e complessa, quella della Formula 1 in terra americana. La prima edizione ufficiale GP degli Stati Uniti, all’interno del calendario di Formula 1, reca la data del 12 dicembre 1959. Il circuito è quello di Sebring, in Florida, noto soprattutto per la celeberrima 12 Ore. Dal 1950 al 1960, tuttavia, il calendario di Formula 1 contempla anche la altrettanto mitica 500 Miglia di Indianapolis, corsa che, ad onor…